Hộp đen máy bay là sự tồn tại bí ẩn trong ngành hàng không , cách đặt tên của nó khiến người ta thắc mắc: Tại sao một thiết bị an toàn quan trọng lại không hiển thị màu đen hay tại sao nó lại bền đến vậy? Một tai nạn đã xảy ra nhưng nó vẫn còn nguyên vẹn?
Lý do hộp đen máy bay không có màu đen
Hộp đen máy bay hay còn gọi là Flight Data Recorder (FDR) là một thiết bị rất quan trọng trên máy bay, có chức năng ghi lại nhiều dữ liệu khác nhau trong suốt chuyến bay để có thể thực hiện việc phục hồi. Phục hồi tai nạn và phân tích nguyên nhân sau tai nạn . Mặc dù gọi là “hộp đen” nhưng màu sắc của nó thực ra không phải đen . Điều này khơi dậy sự tò mò của mọi người, vậy tại sao nó lại không có màu đen? Ý tưởng thiết kế nào ẩn đằng sau nó?
Để giải thích tại sao hộp đen máy bay không có màu đen, chúng ta cần làm rõ cái tên “hộp đen” xuất phát từ đâu. Trên thực tế, hộp đen máy bay được phát minh lần đầu tiên vào năm 1965 bởi nhà thiên văn học người Úc David Warren với mục đích ghi lại và lưu trữ thông tin dữ liệu trong suốt chuyến bay. Khi đó, nó được David đặt tên là “Máy ghi chuyến bay” chứ không phải “hộp đen” như người ta gọi ngày nay.
Gọi là hộp đen nhưng thực chất nó không phải màu đen.
Tại sao hộp đen máy bay lại bền đến vậy?
Hộp đen máy bay là một trong những công cụ quan trọng nhất trong điều tra tai nạn hàng không. Nó được thiết kế để chịu được sốc và nhiệt trong các điều kiện khắc nghiệt nhằm đảm bảo ghi lại chính xác các vụ tai nạn máy bay.
Nhiệm vụ chính của hộp đen là ghi lại dữ liệu và âm thanh của máy bay để các nhà điều tra có thể hiểu rõ nguyên nhân vụ tai nạn. Do có nhiều yếu tố nguy hiểm gặp phải trong quá trình bay như va chạm, hỏa hoạn, lũ lụt nên hộp đen phải có khả năng chịu sốc và chịu được nhiệt độ cao trong điều kiện khắc nghiệt này để đảm bảo tính toàn vẹn. toàn vẹn dữ liệu.
Hộp đen thường được bọc trong lớp vỏ hợp kim titan rắn. Kim loại này có độ bền và khả năng chống ăn mòn tuyệt vời, đồng thời có thể chịu được va đập và cháy nổ một cách hiệu quả. Các bộ phận chính bên trong hộp đen cũng sử dụng thiết kế chống va đập như gioăng cao su và vật liệu giảm chấn để đệm lực tác động.
Hộp đen phải có khả năng giữ cho dữ liệu có thể đọc được ở nhiệt độ cực cao . Với mục đích này, bên trong hộp đen được phủ bằng vật liệu chịu nhiệt độ cao đặc biệt như gốm sứ và polyimide. Những vật liệu này duy trì độ dẫn nhiệt thấp ở nhiệt độ khắc nghiệt và bảo vệ các linh kiện điện tử bên trong khỏi bị hư hỏng.
Hộp đen là công cụ quan trọng để điều tra các vụ tai nạn hàng không.
Hộp đen phải có đặc tính bịt kín tuyệt vời để ngăn chặn nước ngập và sự xâm nhập của oxy . Lớp vỏ ngoài của hộp đen thường sử dụng công nghệ hàn kín để đảm bảo lớp vỏ bên ngoài được bịt kín hoàn toàn, đồng thời sử dụng các lớp phủ đặc biệt như chống thấm nước, chống oxy hóa để nâng cao hơn nữa hiệu suất. niêm phong.
Để đảm bảo độ bền của hộp đen, các nhà sản xuất tiến hành nhiều thử nghiệm khác nhau. Ví dụ: họ tiến hành các thử nghiệm về độ rung, sốc và nhiệt độ cao để mô phỏng các điều kiện tai nạn hàng không thực tế và đảm bảo hộp đen có thể chịu được các điều kiện này. Thông qua những cuộc kiểm tra nghiêm ngặt này, nhà sản xuất có thể đảm bảo chất lượng và độ tin cậy của hộp đen của mình.
Hộp đen máy bay chắc chắn đến mức chúng được thiết kế chủ yếu để ghi lại dữ liệu và âm thanh quan trọng trong các vụ tai nạn máy bay. Bằng cách sử dụng lớp vỏ chắc chắn, vật liệu chịu nhiệt độ cao, đặc tính bịt kín tuyệt vời và quá trình kiểm tra nghiêm ngặt, hộp đen có thể vẫn nguyên vẹn trong những điều kiện khắc nghiệt, cung cấp cho các nhà điều tra những thông tin có giá trị. Thông tin chính xác để tìm ra sự thật đằng sau vụ tai nạn. Những thiết kế và công nghệ tuyệt vời này khiến hộp đen trở thành công cụ quan trọng để điều tra tai nạn hàng không và có ý nghĩa to lớn trong việc cải thiện an toàn máy bay.
- Hộp đen máy bay là gì?
- Hộp đen máy bay quan trọng đến thế, tại sao không đồng bộ dữ liệu của nó lên “đám mây”?
- Ra mắt hộp đen máy bay đầu tiên trên thế giới kết nối trực tuyến với mặt đất
