Thông thường, khi mọi người nghe đến việc ném một thứ gì đó đã qua sử dụng xuống biển, họ sẽ nghĩ ngay đến việc xả rác bừa bãi và gây ô nhiễm môi trường. Trên thực tế, có hơn 5 nghìn tỷ mảnh nhựa trong đại dương và hàng nghìn tỷ mảnh khác đang bị mắc kẹt trong băng ở Bắc Cực, trầm tích đại dương hiện đại có thể được coi là nghĩa địa của nhựa.
Những chiếc xe điện ngầm ở New York bị ném xuống biển với mục đích tốt.
Tại Mỹ, chính quyền thành phố New York đã ném những đoàn tàu điện ngầm đã qua sử dụng xuống biển , và nhiều người sẽ dễ dàng cho rằng đây là hành động hủy hoại môi trường biển. Nhưng trên thực tế, họ đã nhầm – hơn 2.500 toa tàu điện ngầm ở New York đã được sử dụng và ném xuống biển cho mục đích hoàn toàn tốt – để tạo ra một rạn san hô dưới nước cho động vật giáp xác và cá ở Đại Tây Dương.
Sau gần 6 thập kỷ phục vụ, New York Metropolitan Transit Authority đã cho ngừng hoạt động toàn bộ các toa tàu điện ngầm R-32 (tàu điện ngầm R-32 được coi là biểu tượng của người dân New York). Tuy nhiên, khi những chuyến tàu này ngừng hoạt động, hành trình của nó đã đưa những chuyến tàu này đến một nơi không ngờ tới.
Hình ảnh toa tàu được đưa ra biển rồi hạ xuống.
Trong khoảng thời gian 3 năm, nhiếp ảnh gia Stephen Mallon của Front Room Gallery đã chụp được những toa tàu được đưa ra biển rồi thả xuống, nơi các sinh vật dưới nước bắt đầu “chăm sóc” chúng, biến đổi chúng. họ trở thành ngôi nhà mới của họ. Những bức ảnh của anh ấy hiện đang được trưng bày trong một cuộc triển lãm ở New York.
“Tôi đã đọc về việc toa tàu điện ngầm bị ném xuống Đại Tây Dương , nhưng tôi nghĩ dự án đã kết thúc,” Mallon nói. “Sau đó, vào năm 2007, tôi đang tìm kiếm những ý tưởng mới và nhìn thấy những chiếc sà lan chở đầy những toa tàu điện ngầm cũ.”
Các toa tàu điện ngầm ngừng hoạt động bằng cách tái sử dụng chúng làm rạn san hô nhân tạo.
Các toa tàu điện ngầm đã được gửi đến các khu vực ven biển trên khắp Delaware, New Jersey và Georgia. Trong một chương trình đổi mới bắt đầu vào đầu những năm 2000, Cơ quan Giao thông Đô thị (MTA) của Thành phố New York đã bắt đầu xử lý các toa tàu điện ngầm ngừng hoạt động bằng cách tái sử dụng chúng làm đá ngầm. san hô nhân tạo. Tuy nhiên, nó không đơn giản như ném những chiếc xe xuống biển. Các toa tàu điện ngầm đã phải trải qua một quá trình biến đổi đáng kể trước khi bắt đầu hành trình mới dưới biển.
Đầu tiên, những chiếc xe điện ngầm cũ sẽ có một số bộ phận như bánh xe và bất cứ thứ gì khác có khả năng gây hại cho môi trường biển. Sau đó, chúng chỉ là những toa trống và được làm sạch để loại bỏ tất cả các chất gây ô nhiễm có thể. Quá trình này đảm bảo rằng một khi các toa tàu cũ đi vào đại dương, chúng sẽ hoạt động như những cấu trúc lành tính, không gây hại cho hệ sinh thái biển.
Những toa tàu này sẽ hoạt động như những cấu trúc lành tính, không gây hại cho hệ sinh thái biển.
Điều kỳ diệu sẽ bắt đầu khi các toa tàu điện ngầm chạm đáy đại dương. Gần như ngay lập tức, các sinh vật biển bắt đầu xâm chiếm các cấu trúc thép này. Bề mặt nhẵn của toa tàu điện ngầm là nơi lý tưởng để tảo và hàu bám vào và bắt đầu phát triển bên ngoài. Điều này hình thành cơ sở của một chuỗi thức ăn sơ khai thu hút nhiều loại sinh vật biển.
Sau đó, cá sẽ tìm nơi trú ẩn và bị thu hút bởi nguồn thức ăn tiềm năng, chúng di chuyển vào toa tàu điện ngầm. Khi cộng đồng các sinh vật trong và xung quanh toa tàu điện ngầm phát triển, nó tạo thành một hệ sinh thái phức hợp, thịnh vượng – một rạn san hô nhân tạo. Những rạn san hô này làm tăng tính đa dạng sinh học, cung cấp môi trường sống mới cho cá và các sinh vật biển khác. Điều này mang lại lợi ích bổ sung cho ngành đánh bắt cá và những người câu cá giải trí, vì quần thể cá ở những khu vực này có xu hướng tăng lên.
Vị trí trả khách thực tế của các toa tàu điện ngầm cũ sẽ không được tiết lộ cho công chúng, nhưng theo chính quyền địa phương, những toa tàu điện ngầm này sẽ liên tục được theo dõi và nghiên cứu. Cho đến nay, có vẻ như những toa tàu điện ngầm này đang làm rất tốt việc hỗ trợ động vật hoang dã biển.
Có vẻ như những toa tàu điện ngầm này đang làm rất tốt việc hỗ trợ động vật hoang dã biển.
Jeffrey Tinsman, giám đốc chương trình rạn san hô nhân tạo tại Cục Kiểm soát Tài nguyên và Môi trường Delaware cho biết: “Chúng tôi đã theo dõi những toa tàu điện ngầm này và chúng hoạt động rất tốt.
“Chúng đã cung cấp hàng ngàn feet vuông bề mặt cứng cho động vật không xương sống sinh sống, một số loài, chẳng hạn như vẹm xanh, không thể sống ở đáy cát tự nhiên. Khi bạn so sánh lượng thức ăn có sẵn trên rạn san hô này với lượng tự nhiên, lượng thức ăn trên một mét vuông ở đây nhiều gấp 400 lần so với đáy cát” , Tinsman chia sẻ.
Những loài cá như cá vược đen không bơi nhanh, vì vậy chúng cần những cấu trúc như thế này để cung cấp cả thức ăn và nơi trú ẩn – chúng sẽ không thể bơi nhanh hơn cá mập, nhưng thay vào đó, chúng có thể chui vào toa tàu điện ngầm để thoát khỏi cá mập.
Các tác phẩm của Stephen Mallon đã được giới thiệu trong một cuộc triển lãm tại Phòng trưng bày Kimmel . Ban đầu, những bức ảnh khiến bạn nghĩ rằng chính quyền thành phố New York đang làm điều gì đó tồi tệ với môi trường biển nhưng cuối cùng họ đã nhầm, và ông ấy đã làm rất tốt trong việc duy trì sự hồi hộp cho môi trường biển. trong suốt cuộc triển lãm.
Ở thời điểm hiện tại, thành phố New York và hầu hết các thành phố khác của Mỹ vẫn không ngừng sử dụng các toa tàu điện ngầm với số lượng lớn vì mục đích cải thiện môi trường sống cho các sinh vật biển.
- Tại sao các hoàng đế Trung Quốc cổ đại sử dụng quan tài ngọc bích?
- Vì sao người xưa thường có răng thẳng, răng khôn mọc đúng vị trí?
- Vì sao có hơn 20 triệu tấn vàng trong nước biển mà con người không khai thác được?
-2024-05-04-15-26.jpg)