Điện áp của hệ thống ắc quy điện về cơ bản khác với điện áp của các thiết bị điện ô tô truyền thống, nếu rò rỉ sẽ gây điện giật cho hành khách? Ngâm hoàn toàn đáy xe trong nước có nguy hiểm không?
Tuy nhiên, rõ ràng có rất nhiều video “lướt sóng” trên mạng về ô tô điện, thậm chí cốp trước ngập nước nhưng vẫn chạy xe như thường. Vậy xe điện có sợ nước không? Vì lý do này, chúng tôi đã tham khảo ý kiến cụ thể với các kỹ sư R&D của một số OEM lớn và yêu cầu họ trả lời câu hỏi này cho chúng tôi từ góc độ kỹ thuật.
“Điện gặp nước” có an toàn?
So với xe nhiên liệu, xe năng lượng mới có hệ thống điện áp cao. Pin, động cơ và điều khiển điện tử là ba hệ thống điện mà chúng ta quen thuộc. Tổng điện áp sẽ đạt khoảng 400V. Tuy nhiên, trong điều kiện bình thường, cả ba cấp độ bảo vệ điện của mỗi kiểu máy đều rất cao, cao có thể đạt đến cấp độ IP68, điều đó có nghĩa là hệ thống ba nguồn điện có thể đảm bảo hoạt động bình thường ngay cả khi nó bị ngâm hoàn toàn trong nước mà không gặp bất kỳ nguy hiểm nào.
Thậm chí nhiều thương hiệu đã thực hiện các thí nghiệm có liên quan, ngâm hệ thống ba điện trong nước và giữ cho nó hoạt động, ngay cả khi nó kéo dài trong 24 giờ, sẽ không có sự cố, vì vậy không cần phải lo lắng về sự cố của ba hệ thống điện gặp nước.
Ngoài ra, xe năng lượng mới sẽ được trang bị hệ thống giám sát điện trở cách điện, đây cũng là yêu cầu bắt buộc theo quy định, khi xảy ra các lỗi như rò điện, giảm điện trở cách điện, xe sẽ hiển thị cảnh báo để nhắc nhở người lái. rời khỏi phương tiện. sớm nhất có thể. Do đó, trong phần nguồn năng lượng cốt lõi của xe điện, điều kiện lội nước nói chung không phải là một thách thức.
Tương tự như vậy, ngay cả khi pin và các bộ phận quan trọng khác gặp sự cố chẳng hạn như va chạm, dẫn đến hư hỏng bề mặt và khả năng bịt kín kém, thì công việc của hệ thống giám sát điện trở cách điện sẽ không hiệu quả. ảnh hưởng. “Hàng rào bảo vệ” sẽ không biến mất. .
Về độ sâu lội nước
Vì hệ thống ba điện “không sợ nước” nên có nghĩa là phần nào bị ngập có thể tùy ý mở? dĩ nhiên là không!
Trước hết, ngoài hệ thống điện cao áp độc đáo, phương tiện năng lượng mới còn có hệ thống cung cấp điện áp thấp, thường được cung cấp bởi loại pin axit-chì quen thuộc, hầu hết các bộ phận đều không dễ bị chập và cháy khi tiếp xúc với nước, nhưng các đường dây và linh kiện khác nhau không được bảo vệ tốt như hệ thống điện áp cao và dễ bị lão hóa và ăn mòn nhanh chóng sau khi ngâm trong nước.
Thứ hai, niêm phong ngăn cũng là một vấn đề. Ví dụ, nếu keo dán tại các mối hàn của các tấm thân xe, đệm cửa, v.v. bị lão hóa hoặc hàn kém, nước có thể thấm vào xe. Bên trong sàn sẽ cất giấu một số lượng lớn dây điện, bộ điều khiển và các linh kiện điện tử, đồng thời mức độ chống thấm nước của chúng cũng khá thấp, nước lọt vào có thể khiến các linh kiện này hoạt động. không ổn định, thậm chí bị hỏng.
Ngoài ra, mặc dù các mẫu xe điện thuần túy không cần lo lắng về việc nước vào động cơ, nhưng vẫn có một số lượng lớn “thiết bị sợ nước” ở cabin trước, hiện tại độ sâu lội nước được thiết kế của các mẫu xe chung thường là khoảng 450mm , các phương tiện có thể lái xe an toàn trong điều kiện đường xá, nhưng các ao sâu hơn cần được xử lý cẩn thận.
Làm gì sau khi lội nước?
Các điểm kỹ thuật nêu trên cho chúng ta biết rằng trong điều kiện khắc nghiệt, thiết kế cơ bản của xe điện có thể đảm bảo giới hạn khả năng làm việc. Tham khảo một số trường hợp của chủ xe, quả thật có những chiếc xe thuần điện như Tesla vẫn chạy được khi ngập quá nửa kính chắn gió phía trước.
Nhưng trong những tình huống không khẩn cấp, cách tiếp cận này khá không mong muốn. Đối với các mẫu phổ biến, nhà sản xuất khuyến nghị độ sâu lội nước (thường khoảng 450mm) và các mẫu trong phạm vi này có thể yên tâm sử dụng. kịp thời cho các cuộc kiểm tra liên quan. Tìm hiểu sâu về vị trí sợ nước” để loại bỏ những nguy cơ tiềm ẩn trong quá trình sử dụng xe sau này.
Kết nối kinh doanh tự động
Lần này, chúng tôi cũng đã liên hệ với kỹ sư R&D của Lantu Automotive để giới thiệu một số tiêu chuẩn kỹ thuật có liên quan, người này tiết lộ rằng yêu cầu quốc gia hiện tại đối với xe điện lội nước sâu phải đạt 300mm và hầu hết các mẫu xe trên thị trường đều có thể vượt qua 400-450mm. Ngược lại, một số mẫu có tiêu chuẩn cao hơn như cấp bảo vệ IP6K9K, lội nước sâu tới 500mm, thậm chí 600mm.
Tóm lại: Không có nhiều khác biệt so với xe chạy xăng, độ sâu lội nước của xe điện không thể chênh lệch quá nhiều mà chủ yếu bị giới hạn bởi các bộ phận điều khiển điện tử trong cabin và cabin. trước. Đáng lo nhất là “điện áp cao 400V” là an toàn nhất Trong đường đi, không nên lội quá sâu hoặc vì mục đích bảo vệ phương tiện. Không cần và không có rủi ro!
