Số phận buồn của mẫu máy bay chở khách Nga khủng hơn cả Boeing 747 và Airbus A380

Bảy năm trước khi chiếc Airbus A380 đầu tiên cất cánh, giấc mơ về một chiếc máy bay cực lớn, chở được nhiều hành khách đã xuất hiện ở Nga. Họ đã vạch ra kế hoạch cho một mẫu máy bay thương mại đủ chỗ cho cả 1.000 hành khách, đó là Sukhoi KR-860.

Mô hình máy bay thương mại lớn nhất thế giới đã đến rất gần với thực tế khi mô hình tỷ lệ 1/24 xuất hiện tại Triển lãm Hàng không Paris năm 1999, nhưng đây là lần đầu tiên và cũng là lần cuối cùng công chúng nhìn thấy nó. Ngưỡng concept của máy bay thương mại khổng lồ Sukhoi KR-860.

“CÁNH NGA”

Vào những năm 90 của thế kỷ trước, các chuyên gia của Airbus cho rằng tương lai của ngành hàng không là hub-to-hub (tức là kết nối các sân bay lớn thay vì các sân bay nhỏ). Họ nhận thấy rằng một chiếc máy bay lớn có đủ chỗ cho một trăm hành khách sẽ rất hợp lý và chiếc máy bay hai tầng cánh Airbus A380 là kết quả.

Tại Nga, các chuyên gia của Cục thiết kế Sukhoi cho rằng khi bước vào thế kỷ 21, lượng hành khách đi máy bay sẽ tăng từ 9% lên 12%; Do đó, một mô hình hai tầng cánh cỡ lớn, có thể phục vụ cùng lúc nhiều khách hàng là một ý tưởng tuyệt vời.

Chuyên gia hàng không Nga, ông Alexei Vlasov, nhận xét về bối cảnh thời điểm đó: “Các công ty hàng không trên thế giới đang nghiên cứu chế tạo máy bay hai tầng. Mỹ làm Boeing 747, châu Âu cũng làm. Airbus A380 khổng lồ. Sukhoi [của Nga] cũng đón nhận và không muốn bỏ lỡ xu hướng máy bay thương mại hai tầng.”

Vị chuyên gia nói tiếp: “Vào những năm 90, ngành hàng không của chúng tôi [Nga] gặp rất nhiều khó khăn và các công ty cần một dự án thành công để có thể nâng tầm toàn ngành. Máy bay hai tầng là xu hướng toàn cầu vào thời điểm đó. Chúng tôi quyết định theo.”

Quyết định này đã trực tiếp làm nảy sinh ý tưởng về Sukhoi KR-860, một loại máy bay thân rộng hai tầng với bốn động cơ phản lực cánh quạt. Ở tầng 1 của Sukhoi KR-860, các nhà thiết kế đã bố trí được mỗi hàng 12 ghế, ở tầng 2 bố trí 9 ghế mỗi hàng. Một chiếc Sukhoi KR-860 có thể chở 860 người hoặc 650 tấn hàng hóa.

Với sải cánh dài tới 88 mét, Sukhoi KR-860 vượt quá tiêu chuẩn của các sân bay, khiến các kỹ sư thiết kế cánh có thể gập lại, giảm kích thước xuống còn 64 mét. Mẫu máy bay dài 80 m này cũng có thể bay với tốc độ khoảng 1.000 km/h, tầm hoạt động lên tới 15.000 km.

Các nhà thiết kế đưa ra 3 phiên bản cho Sukhoi KR-860:

1. Phiên bản hành khách;

2. Bản chở hàng, đủ chứa cả container không dỡ hàng;

3. Phiên bản chạy bằng khí hóa lỏng.

Sukhoi KR-860 mang trong mình rất nhiều điểm nổi bật, thậm chí còn có tham vọng trở thành cái tên nổi bật trên thị trường hàng không, khi cái tên KR, viết tắt của “Kryl’ya Rossii”, có nghĩa là “Đôi cánh Nga”. Tuy nhiên, Sukhoi KR-860 luôn là một mô hình máy bay giấy và chưa bao giờ được bay lên bầu trời.

BUỒN KẾT THÚC

Ngay từ đầu, Sukhoi KR-860 được dự đoán sẽ bán được 300 chiếc; nhưng thực tế mẫu đối thủ Airbus A380 trong suốt vòng đời của nó chỉ bán được 290 chiếc nên có thể thấy con số trên của Sukhoi KR-860 là không sát với thực tế.

Chuyên gia hàng không Alexei Vlasov cho biết: “Để chế tạo một chiếc máy bay như vậy, nhà sản xuất phải thiết lập một chuỗi sản xuất khổng lồ: Bạn sẽ cần sản xuất động cơ riêng, khung, địa điểm sản xuất riêng và thiết bị chuyên dụng – điều mà Nga không có. các dự án lớn tiêu tốn hàng tỷ đô la, và Sukhoi không đủ khả năng chi trả.”

Chi phí của dự án sản xuất Sukhoi KR-860 ước tính khoảng 10 tỷ USD vào năm 2000, tương đương khoảng 15 tỷ USD ngày nay. Sukhoi đã tìm kiếm sự giúp đỡ từ Trung Quốc và Ấn Độ, có thể thành lập một liên doanh. Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng Chính phủ Nga không nhìn thấy nhiều tiềm năng trong đó nên không hỗ trợ và chuyển ngân sách sang các dự án khác.

Ông Alexei Vlasov cũng cho biết, dự án này không được chính phủ hỗ trợ ngay từ đầu để đi vào sản xuất thực tế nên việc Sukhoi KR-860 kết thúc là điều quá rõ ràng.

Chia sẻ