Ngày 18/6/2023, tàu ngầm du lịch Titan đột ngột mất tích và lực lượng tìm kiếm đã ráo riết săn lùng tàu ngầm này ở Bắc Đại Tây Dương kể từ đó, theo CBS News.
Trong chiếc tàu ngầm này có thuyền trưởng và 4 hành khách đã trả 250.000 đô la mỗi người để xem xác tàu Titanic. Ngay sau khi vụ việc xảy ra, lực lượng Cảnh sát biển đã dẫn đầu đoàn cứu hộ đặc biệt này, nhưng thực tế đây là một công việc vô cùng khó khăn.
OceanGate gọi Titan là tàu ngầm có người lái duy nhất trên thế giới có thể chở 5 người ở độ sâu 4.000m dưới bề mặt đại dương. Con tàu bằng sợi carbon và titan dài 22 foot, có tên là Titan, được triển khai bởi một tàu thăm dò của Canada, MV Polar Prince, để di chuyển gần 13.000 foot xuống địa điểm đắm tàu, dưới đáy đại dương ngoài khơi Newfoundland. .
Bên cạnh những vấn đề điển hình của hoạt động cứu hộ trên biển – những thứ như nhiệt độ nước đóng băng, điều kiện thời tiết thay đổi nhanh chóng và nước tối đen như mực vào ban đêm – còn có những vấn đề khác đang diễn ra. chẳng hạn như radar không thể xuyên qua nước mặn của đại dương, theo New York Times và Forbes.
Ngay cả khi sử dụng sonar (điều hướng âm thanh và phạm vi), có thể xuyên qua nước bằng sóng âm thanh, cũng không phải là một cách khắc phục dễ dàng vì cần phải có kỹ thuật “chuyên dụng” sử dụng “chùm tia”. rất hẹp” để tìm thấy chiếc tàu ngầm nhỏ ở độ sâu 13.000 feet (gần 4 km), có thể mất quá nhiều thời gian, nhà địa chất pháp y Jamie Pringle nói với Forbes.
5 người đang ở trong tàu ngầm: Stockton Rush, người sáng lập và giám đốc điều hành của OceanGate Expeditions, công ty điều hành con tàu; Hamish Harding, một doanh nhân và nhà thám hiểm người Anh; một doanh nhân người Anh khác, Shahzada Dawood và con trai ông, Suleman, xuất thân từ một trong những gia đình giàu có nhất ở Pakistan; và Paul-Henri Nargeolet, chuyên gia hàng hải người Pháp đã thực hiện hơn 35 lần lặn tìm xác tàu Titanic.
Mục Lục Bài Viết
Sonar có thể không phải là một giải pháp hiệu quả
Mặc dù radar hoạt động tốt để theo dõi một con tàu trong đại dương, nhưng dưới những con sóng, nó gần như vô dụng. Theo Bảo tàng Lịch sử Tự nhiên Carnegie, radar sử dụng sóng điện từ và đại dương – do kích thước khổng lồ của nó – nhanh chóng hấp thụ sóng, vốn chỉ có thể xuyên qua độ sâu vài mét. Ngoài ra, nước muối “hầu như mờ đục đối với bức xạ điện từ”, theo JHU Engineering.
Lực lượng cứu hộ hiện đang sử dụng phao sonar có thể phát hiện âm thanh ở độ sâu tới 13.000 feet (gần 4 km) trong cuộc săn lùng Titan, theo CBS News, nhưng ngay cả công nghệ này cũng không thể chắc chắn. dò tìm tàu ngầm thành công.
Điều hướng bằng âm thanh và phạm vi, hay sonar, là một cách để tìm đường trong đại dương vì sóng âm truyền đi xa hơn sóng ánh sáng dưới nước. Các thiết bị sonar hoạt động gửi tín hiệu xuống nước. Nếu nó gặp một vật thể, sóng sẽ dội lại từ vật thể đó dưới dạng tiếng vang mà đầu dò sonar nhận được. Nó đo khoảng thời gian từ khi nó phát ra sóng âm thanh đến khi nhận được tiếng vang để xác định chính xác đối tượng phản hồi lại sóng âm thanh.
Cảnh sát biển báo cáo rằng họ nghe thấy tiếng động dưới nước bằng sonar, nhưng Chuẩn đô đốc đã nghỉ hưu Chris Parry của Hải quân Anh nói với Sky News rằng có “rất nhiều tiếng va chạm trong đại dương”.
giải cứu khó khăn
Chris Parry nói với Sky News rằng chính phần còn lại của con tàu Titanic có thể là nguồn gây ra tiếng ồn do “cấu trúc xuống cấp” của nó. Chuẩn Đô đốc Cảnh sát biển John Mauger dường như thừa nhận tiếng ồn không nhất thiết phải phát ra từ tàu ngầm, gọi địa điểm này là “cực kỳ phức tạp” và chứa đầy các vật thể kim loại, theo CBS. Tin tức. Hiện tại, các chuyên gia hải quân vẫn đang cố gắng xác định chính xác nguồn gốc của tiếng ồn.
Ngay cả khi lực lượng cứu hộ có thể xác định vị trí của Titan, việc đưa nó trở lại bề mặt sẽ là một thách thức lớn khác. Theo The New York Times, nếu tàu ngầm ở dưới đáy đại dương, lượng áp suất tác động lên nó tương đương với “một tòa tháp bằng chì đặc cao bằng tòa nhà Empire State”. Theo báo cáo, họ sẽ cần sử dụng một tàu ngầm điều khiển từ xa có tên ROVS để xác định vị trí chính xác của nó trước khi cố gắng gắn dây cáp để kéo nó lên mặt nước trong khi tránh mọi chướng ngại vật trên đường đi. Người bảo vệ.
Phương tiện dùng để tìm tàu ngầm Titan
Ngoài việc sử dụng công nghệ sonar (dẫn đường bằng âm thanh và tầm hoạt động) nói trên, việc tìm kiếm con tàu Titan mất tích còn sử dụng nhiều loại phương tiện khác nhau, đặc biệt là phi cơ và máy bay. thuyền, bao gồm:
C-130: Máy bay do Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ điều khiển phóng các đầu dò sonar để phát hiện âm thanh phát ra từ sâu trong đại dương.
P8 Poseidon: Máy bay đa chức năng của Canada được biết đến với tốc độ, giúp thu hẹp kích thước khu vực tìm kiếm và xác suất khi tìm kiếm các con tàu như Titan.
Deep Energy: Một trong những con tàu lớn nhất từng được chế tạo với tốc độ 19,5 hải lý/giờ. Tàu có khả năng đặt ống cứng, ống mềm… ở độ sâu đến 3.000 m bằng phương pháp reel-lay. Trong nhiệm vụ này, nó có thể giúp quét mặt nước để tìm tàu ngầm.
The Atalante: Con tàu nghiên cứu của Pháp này mang theo robot tự hành Victor 6000, có thể lặn sâu tới 6.000m, sâu hơn 3.800m so với xác tàu Titanic, theo Reuters. Victor đã được đưa vào sử dụng từ năm 1999. Nó nặng hơn 4 tấn, có camera 4K độ nét cao và được kết nối với Atalante bằng một sợi cáp dài 8,5 km truyền tải 20 kilowatt điện. Victor có thể sẽ đến khu vực xác tàu Titanic để tìm kiếm.
Skandi Vinland: Tàu hỗ trợ đa chức năng ngoài khơi của Canada này được đóng ở Na Uy có hai tàu hoạt động từ xa được chế tạo sẵn trên tàu để tìm kiếm tàu ngầm.
CGS John Cabot của Canada: Tàu đánh bắt xa bờ này có khả năng sử dụng công nghệ sonar.
Tàu Canada của Hoàng thượng Vịnh Glace: Tàu chiến Canada này tiến hành các nhiệm vụ tìm kiếm và cứu hộ, cung cấp các buồng giảm áp di động cho những người nổi lên và có thể chở các chuyên gia y tế để điều trị các vết thương liên quan đến lặn.
Nguồn: Nghịch đảo; Grunge
