Mọi chi tiết trên máy bay, tàu hỏa đều được tính toán và lên kế hoạch cẩn thận. Và nếu để ý, bạn sẽ thấy cửa sổ của hai chiếc xe này đều có hình bầu dục và tròn trịa. Chi tiết nhỏ này không được các nhà thiết kế chú ý tới nhưng lại là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn máy bay.
Tại sao cửa sổ máy bay và tàu hỏa có hình bầu dục?
Đầu những năm 1950, chiếc máy bay phản lực thương mại đầu tiên trên thế giới được De Havilland phát triển và sản xuất. Đây được coi là kỳ tích của ngành hàng không. Tuy nhiên, sau một năm sử dụng, chiếc máy bay đã rơi thành từng mảnh ngay trên bầu trời và chỉ trong vài tháng, thêm hai chiếc máy bay nữa cũng chịu chung số phận.
Các kỹ sư xem xét tỉ mỉ từng con ốc của máy bay và phát hiện ra nguyên nhân chính là do cửa sổ hình vuông. Vì các góc vuông thường chịu áp lực cao nhất, gấp nhiều lần so với các bộ phận khác nên điều này có thể phá hủy hoàn toàn độ cứng của toàn bộ kết cấu cửa sổ, khiến chúng có nguy cơ bị nứt. và các sự cố khác bên trong cabin.
Ngược lại, các góc được bo tròn có thể làm giảm các điểm tập trung áp suất trong kết cấu khi chịu tác động cơ học với chuyển động liên tục và đủ nhanh. Trong trường hợp này, tải trọng được phân bố đều trên toàn bộ đường cong và không tập trung ở một điểm hoặc một góc. Vì vậy, các kỹ sư đã quyết định thay thế các con số trên mặt phẳng bằng hình tròn hoặc bầu dục để giúp kéo dài tuổi thọ của xe và tránh những sự cố, tai nạn.
Cửa sổ máy bay có hình bầu dục giúp kéo dài tuổi thọ của xe và tránh những sự cố, tai nạn.
Dần dần, xu hướng cửa sổ tròn này được áp dụng cho các phương tiện giao thông công cộng khác, đặc biệt là tàu hỏa. Đó là lý do tại sao cửa sổ trên máy bay, tàu hỏa và các phương tiện khác được thiết kế hình tròn.
Sau này, các cửa sổ của tàu cũng được thiết kế theo hình bầu dục.
Ngoài ra, với thiết kế hình bầu dục còn giúp hành khách tận hưởng khung cảnh bên ngoài dễ dàng hơn với góc nhìn rộng hơn.
Tại sao phải mở rèm cửa sổ khi máy bay cất cánh và hạ cánh?
Cất cánh và hạ cánh là hai giai đoạn nguy hiểm nhất trong chuyến bay. Hầu hết các vụ tai nạn đều xảy ra ở hai giai đoạn này. Các cửa sổ cần được mở để nếu xảy ra trường hợp khẩn cấp, phi hành đoàn có thể quyết định ngay phía nào của máy bay là an toàn nhất để sử dụng lối thoát hiểm.
Ngoài ra, việc mở rèm cửa sổ khi cất cánh, hạ cánh còn có những lợi ích sau:
– Hành khách thường thích nhìn ra ngoài cửa sổ nên có thể nhanh chóng phát hiện những bất thường bên ngoài, dấu hiệu hư hỏng trên cánh, động cơ hoặc vật thể lạ để thông báo cho tổ bay.
– Đối với các chuyến bay ban ngày, việc mở cửa sổ sẽ giúp mắt hành khách quen với ánh sáng tốt hơn. Trong trường hợp thoát hiểm khẩn cấp, độ tương phản ánh sáng không thay đổi đột ngột, gây hại cho thị lực của họ.
– Với các chuyến bay đêm, nếu có sự cố, thông qua cửa sổ mở, nhân viên cứu hộ trên mặt đất có thể dễ dàng quan sát những gì đang diễn ra bên trong máy bay.
xem thêm
