Hải Nam là tương lai cho xe điện ở Trung Quốc
Với hơn 75.000 điểm sạc, chủ sở hữu xe điện (EV) ở các khu đô thị của hòn đảo nhiệt đới phía nam Trung Quốc thường chỉ phải đi một hoặc hai dặm để sạc xe.
Mạng lưới các điểm sạc điện rộng lớn này là một phần trong kế hoạch của chính quyền tỉnh nhằm chấm dứt việc bán ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2030, đồng thời các loại xe điện và xe hybrid sẽ chiếm 45% tổng số xe của hòn đảo. – nơi đầu tiên và duy nhất ở Trung Quốc đặt mục tiêu như vậy.
Hòn đảo này có những lợi thế nhất định trong việc hỗ trợ phát triển xe điện. Diện tích của hòn đảo chỉ khoảng 33.000 km2, nghĩa là hầu hết cư dân ở đây chỉ thực hiện các chuyến đi ngắn ngày. Đồng thời, khí hậu ôn hòa giúp kéo dài tuổi thọ pin – không giống như ở Bắc Kinh, nhiệt độ bơi lội thường có thể giảm xuống rất thấp vào mùa đông. Các chính quyền khu vực cũng đã rót hàng chục triệu nhân dân tệ để trợ cấp cho người mua xe điện.
Tất cả những điều trên đã thúc đẩy việc sử dụng ô tô điện trong tỉnh lên mức cao thứ hai trong cả nước vào năm ngoái (42%) và chỉ đứng sau trung tâm tài chính Thượng Hải (48%).
Tất cả taxi và xe buýt của Hải Nam cũng là xe điện. “Mục tiêu này của hòn đảo chắc chắn sẽ đạt được”, Zhang Haotian, nhân viên bán hàng cho thương hiệu xe điện cao cấp Zeekr của Chiết Giang Geely, cho biết.
Công nghệ pin mới cũng đang được triển khai khi nhà sản xuất ô tô Nio ra mắt trạm đổi pin thế hệ thứ 3 tại Hải Khẩu – khách hàng có thể thay pin cũ bằng pin mới trong vòng chưa đầy 5 phút. Nio cũng có kế hoạch xây dựng thêm 1.000 trạm đổi pin và 10.000 bộ sạc.
Xe buýt ở Hải Nam. Ảnh: Shutterstock
Thách thức tiếp theo
Chen Yeren, cư dân Hải Nam, đã chạy một chiếc ô tô xăng trong 2 năm đầu tiên làm việc tại một đại lý ô tô, sau đó chuyển sang ô tô điện vì công nghệ pin của loại ô tô này ở Trung Quốc. Quốc gia hiện đã được cải thiện, cho phép phạm vi lái xa hơn.
Tại nơi làm việc, anh Chen cho biết, hiện nay, việc thuyết phục khách hàng mua ô tô điện khá dễ dàng và nhiều người mua chia sẻ, họ cảm thấy áp lực khi bạn bè đều đã từ bỏ xe xăng.
Bắc Kinh coi Hải Nam là hình mẫu để phát triển ngành công nghiệp EV trên cả nước và các quan chức từ hòn đảo này đã được các tỉnh khác mời chia sẻ kinh nghiệm của họ trong những tháng gần đây.
Thách thức tiếp theo sẽ là việc chuyển đổi xe thương mại sang xe điện khi chi phí cao hơn xe du lịch do chi phí sạc cho xe tải và các loại xe hạng nặng khác cao hơn. Trung Quốc vẫn còn một chặng đường dài để loại bỏ hoàn toàn các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.
Điểm sạc xe điện ở Hải Nam. Ảnh:Bloomberg
Nỗ lực của các khu vực khác
Theo Yale Zhang, giám đốc điều hành của công ty tư vấn Automotive Foresight, Hải Nam là nơi xe điện phổ biến, hòn đảo nhỏ phụ thuộc vào du lịch và điều này không giống các vùng khác của đất nước.
Các khu vực và quốc gia khác cũng đang đạt được tiến bộ nhanh chóng trong việc loại bỏ dần ô tô chạy bằng xăng. Na Uy, quốc gia có 5,5 triệu dân, đang trên đà cấm bán ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2025, trong đó xe điện chiếm hơn 83% doanh số bán ô tô mới của quốc gia này trong tháng 4. .
Anh cho biết họ sẽ ngừng bán ô tô và xe tải chạy bằng xăng và dầu diesel mới vào năm 2030, trong khi Canada và bảy bang của Mỹ, bao gồm California và Maryland, đã đặt ra thời hạn là năm 2035.
Ảnh:Bloomberg
James Chao, giám đốc chiến lược của công ty tư vấn IScann Group, cho biết nhiệm vụ đối với Hải Nam có lẽ không khó như ở các quốc gia khác.
Chao, đồng thời là người đứng đầu bộ phận ô tô của công ty tư vấn, cho biết: “Động lực chính cho khả năng thành công của chương trình này là giá trung bình của một chiếc xe điện ở Trung Quốc thấp hơn nhiều so với phần còn lại của thế giới. Giá xe điện đang một vấn đề ở châu Âu và Hoa Kỳ, nhưng không phải ở Trung Quốc.Điều này làm cho cơ hội cấm phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch thành công ở Hải Nam lớn hơn nhiều so với ở các khu vực khác.”
