Không phải Trung Quốc, đây mới là quốc gia xây dựng cầu treo dài nhất thế giới, chịu được sức gió 300 km/h

Quốc gia vượt qua Trung Quốc khi xây dựng cầu treo dài nhất thế giới là Italy .

Theo đó, trong hàng chục năm qua, các kỹ sư người Ý đã nghiên cứu thiết kế cho một công trình lớn. Đây là dự án có thể giúp giải quyết một trong những vấn đề lớn nhất của miền nam nước Ý, bằng cách kết nối 5 triệu người trên đảo Sicily với đất liền. Điều này giúp mang lại việc làm và tăng trưởng cho các khu vực ở phía Nam có nền kinh tế suy thoái.

Vì vậy, đây chính là mục tiêu của siêu dự án trị giá 12,7 tỷ USD , mang tên Cầu eo biển Messina. Dự kiến cây cầu này sẽ trở thành cây cầu treo dài nhất thế giới khi hoàn thành.

Ông Raimondo Betti, giáo sư kỹ thuật tại Đại học Columbia, cho biết: “ Chưa có ai từng xây dựng một cây cầu lớn như vậy nên đây là một thách thức đáng kinh ngạc ”.

Trên thực tế, việc xây dựng một cây cầu dài hơn 3 km ở khu vực có gió mạnh và thường xuyên xảy ra động đất là một thử thách không hề dễ dàng và tất nhiên không hề rẻ.

Vậy Ý sẽ xây dựng dự án cầu treo dài nhất thế giới như thế nào?

Ý tiết lộ cách xây cầu treo dài nhất thế giới

Trước hết, chúng ta cần biết tại sao việc xây dựng cây cầu này lại nguy hiểm đến vậy. Các chuyên gia cho rằng, con đường chạy ngay dưới cây cầu này chính là nơi hai mảng kiến tạo Á – Âu và Châu Phi gặp nhau. Do đó, khu vực này đã xảy ra trận động đất mạnh 7,5 độ richter vào năm 1908 và một trận động đất mạnh 6,1 độ richter khác 50 năm sau đó.

Đường đứt gãy đã tạo ra hành lang hẹp này. Theo đó, khi gió từ phía Nam thổi vào, chúng tăng tốc do bị ép vào một không gian nhỏ hơn, thậm chí có lúc đạt tới 274 km/h. Vì vậy, gió mạnh ở đây có thể là thảm họa đối với các cây cầu.

Giáo sư Raimondo Betti cho biết cầu treo được giữ ổn định nhờ hệ thống cáp giúp gắn sàn cầu vào các tòa tháp và được đỡ bằng các thanh chống thẳng đứng.

“Khi ô tô đi qua cây cầu này, mặt cầu sẽ truyền tải trọng lên cáp chính thông qua hệ thống treo. Cáp chính phân phối tải trọng lên các tháp và tới các điểm neo”, ông Raimondo Betti chia sẻ.

Các chuyên gia cho rằng cầu Messina sẽ được xây dựng nhờ hai tòa tháp khổng lồ. Mỗi tòa tháp cao hơn Tòa nhà Empire State khoảng 18 mét. Mặt cầu sẽ dài 3,5 km và mất khoảng 10 phút để ô tô đi qua, dài hơn 50% so với cầu Canakkale đang giữ kỷ lục hiện tại (dài 2,02 km) ở Thổ Nhĩ Kỳ.

Trên thực tế, chiều dài dài là một thách thức khi xây dựng cầu treo. Tuy nhiên, đây cũng là giải pháp cho một trong những nguy cơ lớn về môi trường. Theo các chuyên gia, mặt cầu dài hơn giúp bảo vệ cầu trước hoạt động địa chấn.

Ngoài ra, phần trên của cầu là một trong những tiến bộ công nghệ mới nhất của cầu. Đó là những thanh chống hình đồng hồ cát. Các chuyên gia cho rằng những thanh này giúp chân cầu trở nên linh hoạt hơn so với các thanh chống chéo truyền thống khi xảy ra động đất.

Với chân cầu và mặt cầu linh hoạt, cây cầu treo dài này về mặt lý thuyết có thể chịu được động đất lên tới 7,5 độ richter. Đây là mức cao nhất của bất kỳ cấu trúc nào trên thế giới.

” Địa chấn sẽ rất quan trọng, nhưng chúng tôi biết cách thiết kế để chống địa chấn. Theo tôi, mối lo ngại lớn nhất với cây cầu treo này chính là gió “, giáo sư Raimondo Betti nhấn mạnh.

Để ngăn ngừa những vấn đề có thể xảy ra với cây cầu khi tiếp xúc với gió lớn, các kỹ sư đã tạo ra một loại sàn mới. Theo đó, sàn cầu Messina có 3 dầm hộp, trong đó có 2 dầm dành cho ô tô và 1 dầm trong dành cho tàu hỏa.

Các dầm hộp này được nối với nhau bằng một lớp thanh ngang rất chặt. Các làn đường và đường ray của cầu Messina có thể chịu được tới 6.000 ô tô mỗi giờ và 200 chuyến tàu mỗi ngày.

Với thiết kế mặt cầu đặc biệt, gió sẽ di chuyển qua như cánh máy bay và không tạo ra nhiều dao động mạnh. Các kỹ sư cho biết, với tầng được thiết kế đặc biệt này, cầu Messina có thể đứng vững dù gió thổi với tốc độ lên tới 300 km/h (tương đương tốc độ gió tối đa của bão cấp 5).

Các nhà chức trách có kế hoạch khởi công xây dựng cầu Messina vào giữa năm 2024 và hoàn thành vào đầu những năm 2030.

Nguồn: Tạp chí Phố Wall, CNN

Chia sẻ