Các kỹ sư Trung Quốc phát triển các kỹ thuật tiên tiến để xây cầu ở những vùng núi hiểm trở và đầy thử thách .
Cầu bắc qua sông Jiangjie ở tỉnh Quý Châu. ( Ảnh: CFP).
81 cá nhân và 50 tập thể đã được vinh danh tại Giải thưởng Kỹ thuật Quốc gia vì những đóng góp xuất sắc trong lĩnh vực công nghệ xây dựng tại Bắc Kinh vào ngày 19/1, theo CGTN . Một trong những đội chiến thắng bao gồm các kỹ sư ở tỉnh Quý Châu phía tây nam Trung Quốc. Họ đã phát triển 7 kỹ thuật hiện đại và xây dựng 12 cây cầu hàng đầu thế giới bất chấp điều kiện địa lý khó khăn, môi trường sinh thái mong manh và nhiều thách thức khác.
Ngày 11/1, quá trình kết nối vòm chính cầu Wumengshan trên cao tốc Nayong – Tịnh Long đã hoàn thành. Đây là lần đầu tiên kỹ thuật nâng đúc sẵn hoàn toàn được sử dụng ở các khu vực miền núi trên thế giới. Zhang Shenglin, thành viên nhóm kỹ sư chiến thắng cho biết, trong hẻm núi sâu trong núi, họ đã xây dựng đường hầm ở hai đầu cầu. “Thông thường, chúng tôi phải sử dụng máy dựng cầu lớn để xây dựng. Thay vào đó, chúng tôi áp dụng hệ thống nâng để lắp đặt từng bộ phận, điều này làm tăng hiệu quả “, Zhang nói.
Theo ông Han Hongju, trưởng nhóm kỹ thuật, khi xây dựng cầu Bắc Bàn Giang trên cao tốc Quán Hưng, không có đường dẫn vào khu vực dự kiến xây dựng. Tất cả vật liệu phải được vận chuyển bằng sức người hoặc sức ngựa. Khoảng cách từ cơ sở của họ đến cây cầu dự kiến dài hơn 10 km và mất khoảng 4 giờ di chuyển.
Cây cầu treo bắc qua hẻm núi lớn phía trên sông Hoa Giang ở tỉnh Quý Châu sẽ là cây cầu cao nhất thế giới khi được thông xe vào đầu năm 2025. Với chiều cao 625 mét tính từ mặt cầu đến mặt nước, cầu vượt sông Hoa Giang là 2.980 tổng cộng dài m. Nhịp chính của cầu là 1.420 m. Cấu trúc chính của cây cầu sẽ được hoàn thành vào năm 2024. Sau khi đi vào hoạt động, cây cầu sẽ giảm thời gian di chuyển qua hẻm núi từ 70 phút xuống còn một phút, góp phần thúc đẩy du lịch và hiện đại hóa nông thôn trong khu vực.
Một cây cầu khác bắc qua sông Jiangjie , cũng ở Quý Châu, do nhóm nghiên cứu từng đoạt giải thưởng xây dựng, không chỉ thúc đẩy giao thông địa phương mà còn mang lại nhiều lợi ích kinh tế và sinh thái. Mu Jinwei, một thành viên của nhóm, cho biết vật liệu họ sử dụng để xây dựng đều là đất tái chế và đá thải từ quá trình xây dựng nền đường. Với bước đột phá trong công nghệ bê tông cát trộn bằng máy, lượng vật liệu sử dụng để xây dựng cầu vượt là 100 triệu m3, tiết kiệm chi phí hơn 3,19 tỷ USD và giảm hơn 3,3 triệu tấn khí thải carbon, theo ông Mu. .
- Hệ Mặt Trời có thêm 5 hành tinh giống Trái Đất?
- Khám phá mới có thể thay đổi sự hiểu biết về sao Hỏa
- Phát hiện mới về lỗ đen lâu đời nhất trong vũ trụ
