Máy bay nổ tung trên trời khiến một tiếp viên văng ra ngoài, toàn bộ hành khách vẫn còn sống

Aloha Airlines là hãng hàng không của Mỹ hoạt động từ năm 1988 đến năm 2008 với vai trò kết nối các chuyến bay giữa các đảo thuộc quần đảo Hawaii.

Khi nhắc đến Aloha Airlines, người ta không nhớ nhiều đến những thành tích trong 20 năm hoạt động của hãng, tiếng vang lớn nhất gắn liền với hãng hàng không này chính là chuyến bay số hiệu 243 – một thảm họa kinh hoàng, cũng là điều kỳ diệu khó tin nhất trong lịch sử của hãng hàng không này. hàng không thế giới.

Ngày 28 tháng 4 năm 1988, Chuyến bay 243 của Aloha Airlines khởi hành từ đảo Hilo đến Honolulu, đây là chuyến bay thường xuyên nối hai nơi ở Hawaii. Trên máy bay có 89 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn. Máy bay cất cánh suôn sẻ, không có gì phải lo lắng.

Khi máy bay đạt độ cao hơn 7000m, hành khách đã ngồi thắt dây an toàn, ba tiếp viên chia nhau ăn nhẹ. Lúc này đã gần 2 giờ chiều, máy bay mới cất cánh được 13 phút.

Đột nhiên có một tiếng nổ!

Một mảnh nhỏ từ trần máy bay rơi xuống ghế hành khách. Máy bay bị thủng do áp suất giảm đột ngột, lực nén khiến trần máy bay bị rách. Toàn bộ khoang hạng nhất lộ ra ngoài không trung.

Tiếp viên trưởng Clarabelle Lansing (58 tuổi) bị thổi bay ra ngoài trong tích tắc. Một hành khách kể lại rằng tiếp viên hàng không Clarabelle vừa đưa đồ uống cho họ thì lập tức bị cuốn đi. Không có cảnh báo hoặc dấu hiệu. Tiếp viên hàng không Clarabelle được tuyên bố là đã chết ngay sau đó, thi thể của cô vẫn chưa được tìm thấy cho đến ngày nay.

Hai tiếp viên khác trên chuyến bay đều bị thương do mảnh vỡ rơi trúng đầu và người. Họ cố gắng bò trên sàn và trấn an các hành khách giữ bình tĩnh. Trước sức gió khủng khiếp, tất cả hành khách trên chuyến bay đều được cứu sống nhờ thắt dây an toàn.

Hai tiếp viên hét khẩu lệnh an toàn trong khi bị ngắt kết nối hoàn toàn với buồng lái của phi công.

Hạ cánh kỳ diệu

Cơ trưởng Robert Schornstheimer với 12 năm kinh nghiệm dường như không hề nao núng trước tai nạn kinh hoàng đang xảy ra ngay phía sau. Anh và nữ phi công phụ Mimi Tompkins ngay lập tức liên lạc với trạm kiểm soát không lưu để báo cáo tình trạng khẩn cấp trong ngày và yêu cầu hạ cánh khẩn cấp.

Cơ trưởng đã cố gắng hết sức để giữ cho chiếc Boeing tiếp tục bay trong 10 phút cho đến khi nó hạ cánh an toàn xuống đường băng tại sân bay Kahului ở Maui.

Toàn bộ hành khách đã được đưa ra khỏi máy bay qua thang thoát hiểm hàng không. 65 người bị thương, 8 người bị thương nặng. Khi đó, sân bay Kahului không đủ điều kiện cứu hộ, cả đảo chỉ có vài chiếc xe cứu thương nên những hành khách bị thương được 15 chiếc xe du lịch chở đến bệnh viện. Không có ai khác thiệt mạng trong sự cố này. Chiếc máy bay trở thành đồ bỏ đi.

Sau vụ tai nạn kinh hoàng, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) đã mở cuộc điều tra. Nguyên nhân vụ tai nạn được xác định là do kim loại bị mỏi do ảnh hưởng của các vết nứt do rò rỉ (máy bay hoạt động trong môi trường ven biển, thường xuyên chịu ảnh hưởng của muối và độ ẩm). Các tấm nhôm được liên kết bằng keo nóng chảy nhưng nước có thể lọt vào các khe hở khiến keo không giữ được tấm nhôm.

Tuổi thọ của máy bay cũng được coi là vấn đề then chốt dẫn đến vụ tai nạn khi chiếc Boeing đã được sử dụng 19 năm với 89.090 lần cất cánh và hạ cánh. Năm 1988, mama bay không được duy trì thường xuyên như ngày nay.

Theo báo cáo điều tra của NTSB, một hành khách đã nhìn thấy vết nứt trên thân máy bay trước khi lên máy bay nhưng không báo với phi hành đoàn. Vết nứt được cho là đã góp phần gây ra vụ tai nạn.

Sự cố kinh hoàng trên chuyến bay 243 để lại bài học lớn về những nguyên nhân có thể dẫn đến tai nạn hàng không. Chuyến bay này sẽ bị thiệt hại nhiều hơn nếu không có sự bình tĩnh và kỹ năng của phi công. Cả Đại úy Robert Schornstheimer và Sĩ quan thứ nhất Mimi Tompkins đều nhận được giải thưởng danh giá về chuyên môn sau khi cứu sống thành công các hành khách.

Họ cũng xây dựng khu vườn tưởng niệm Lansing gần sân bay Honolulu dành cho tiếp viên trưởng Clarabelle Lansing – nạn nhân đen đủi duy nhất trong vụ tai nạn năm 1988.

Chia sẻ