Ứng dụng công nghệ mới vào thi công dải phân cách tự động sẽ giúp việc xây dựng đường cao tốc trị giá 11.808 tỷ đồng về đích trước tiến độ.
Trên công trường gói thầu XL02 thuộc dự án đường cao tốc Bắc Nam đoạn Vân Phong-Nha Trang những ngày cận Tết Nguyên đán, các kỹ sư và công nhân đang thi công dải phân cách bằng thiết bị tự động để tăng hiệu quả. lao động tăng lên đến mức đáng kinh ngạc.
Loại máy đang được sử dụng trên công trường cao tốc Vân Phong – Nha Trang là máy ép khuôn Power Curber 5700-D của Mỹ, là loại máy bán chạy nhất thế giới.
Máy chia khuôn kiểu “mì ăn liền”. (Ảnh: VGP Phan Trang).
Máy chuyên dùng để đúc lề đường và làm dải phân cách cứng có chiều cao lên tới 1,5m trên các tuyến đường cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ, đường đô thị, khu công nghiệp. Chiếc máy này còn có thể rải đường bê tông xi măng (rộng tới 2m ở một bên hoặc rộng tới 3m ở giữa), làm rãnh, mương thoát nước và nhiều công dụng khác.
Power Curber 5700-D được mô tả là sự kết hợp tuyệt vời giữa sức mạnh và tốc độ . Máy có kích thước nhỏ gọn, dễ bảo trì và vận hành an toàn hơn.
Hình ảnh Power Curber 5700-D do nhà sản xuất cung cấp. (Ảnh: Vicoma).
Máy dưới sự điều khiển của con người “lắc lư” giữa đường và “thả” một dải phân cách bê tông liền mạch không chỉ đạt chất lượng đồng đều, có tính thẩm mỹ cao mà còn giúp tiết kiệm thời gian thi công, nâng cao năng suất. Với chiếc máy này, việc thi công dải phân cách trên đường cao tốc trở nên đơn giản hơn bao giờ hết.
Từ công trường xây dựng đường cao tốc Vân Phong – Nha Trang , kỹ sư Nguyễn Thành Đông nói với Báo Điện tử Chính phủ: “Đơn vị thi công áp dụng công nghệ mới thi công dải phân cách tự động, tiết kiệm và an toàn hơn với máy móc nhập khẩu hoàn toàn”.
“Gói thầu XL02 sẽ được triển khai từ tháng 2/2023, hiện tại chúng tôi đã bắt đầu thi công dải phân cách để đảm bảo an toàn giao thông. Những ngày cận Tết và thậm chí cả dịp Tết Nguyên đán, công trường không ngừng thi công”. Trong kỳ nghỉ, Sơn Hải đang tổ chức thi công tại công trường với 3 ca, 4 tổ liên tục với nhiệm vụ thi công, làm việc xuyên Tết với hơn 700 công nhân làm việc 24/7. Dự kiến gói thầu Sơn Hải thực hiện sẽ hoàn thành sớm hơn dự kiến ít nhất 1 năm”, kỹ sư Nguyễn Thành Đông nói với nguồn tin trên.
Công nhân điều khiển máy tự động thi công dải phân cách. (Ảnh: VGP/Phan Trang).
Dự án thành phần đoạn Vân Phong – Nha Trang có điểm đầu (Km285+000) nối đường cửa phía Nam hầm Cổ Mã và điểm cuối (khoảng Km368+350) nối với điểm đầu thành phần đoạn Nha Trang dự án. Cam Lâm thuộc cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020.
Dự án có tổng chiều dài tuyến là 83,35 km với tổng vốn đầu tư 11.808,02 tỷ đồng. Dự án đi qua 4 huyện, thị xã của Khánh Hòa gồm Vạn Ninh dài 32.255 km, Ninh Hòa dài 28.982 km, Diên Khánh dài 14,88 km và Khánh Vinh dài 7,9 km.
Mục tiêu đầu tư của dự án đầu tư xây dựng đoạn Vân Phong – Nha Trang là nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm gánh nặng cho Quốc lộ 1 và các tuyến song hành, từng bước hình thành tuyến đường cao tốc. Bắc – Đông Nam có năng lực lớn, an toàn, tốc độ cao.
Việc đầu tư dự án còn nhằm mục đích tạo điều kiện thúc đẩy nhanh chóng việc hình thành và phát triển các khu công nghiệp, du lịch dọc tuyến đường. Đồng thời, phù hợp với định hướng, quy hoạch phát triển giao thông vận tải; Đáp ứng yêu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng đồng bộ để đưa nước ta trở thành nước công nghiệp hiện đại.
- SK3500D: Máy phá dỡ công trình lớn nhất thế giới, cao 65m
- Chế tạo thành công cỗ máy thời gian?
- Thăm cỗ máy lớn nhất lịch sử loài người
