Đây là “chuyến đi đầu tiên” của con tàu du lịch sang trọng này nhưng không ai ngờ rằng sau khi ra khơi, cái gọi là tàu du lịch không thể chìm lại va chạm với một tảng băng trôi ngoài khơi Newfoundland. 4 ngày rưỡi. Con tàu chở theo 2.250 người, trong đó hơn 1.500 người bị chôn vùi dưới biển và chỉ có 700 người sống sót.
Trong số những người sống sót có một người Nhật tên là Hosano Masaru. Không ai có thể ngờ rằng tuy may mắn không mất mạng trong vụ việc này nhưng lại phải sống quãng đời còn lại trong sự căm ghét của mọi người.
Tại sao tàu Titanic chìm xuống biển?
Vào thời điểm đó, tàu Titanic được mệnh danh là tàu du lịch không thể chìm. Có thể nói, con tàu khổng lồ này mang trong mình niềm tự hào của đế chế mặt trời không bao giờ lặn và tất cả những công nghệ cốt lõi. Con tàu được đóng bởi hãng tàu White Star Shipping nổi tiếng của Anh lúc bấy giờ, mất 3 năm và có kinh phí 75 triệu bảng Anh, tương đương 2255 tỷ đồng ngày nay. Với mức giá này, có thể đóng được hàng trăm tàu du lịch hạng sang.
Con tàu này lắp ráp công nghệ đóng tàu tiên tiến nhất nước Anh lúc bấy giờ và thậm chí trên toàn thế giới. Tàu Titanic dài 269,06 mét, cao 28,19 mét, chiều cao từ sống tàu đến cầu khoảng 31,69 mét. Lượng giãn nước đầy tải có thể đạt tới 46.000 tấn. Đây là một khái niệm đáng sợ đến mức nào?
Vào thời điểm chính quyền nhà Thanh ở Trung Quốc sụp đổ, tàu Titanic của Anh có thể được vận chuyển bằng một tàu sân bay hạng nhẹ. Thậm chí, so với tàu Liêu Ninh ở Trung Quốc ngày nay, tàu Titanic chỉ nhỏ hơn một chút.
Trang bị trên tàu cũng rất đầy đủ và sức mạnh của nó thuộc loại tiên tiến nhất thế giới vào thời điểm đó. Tất nhiên, là một tàu du lịch, có rất nhiều thứ xa xỉ. Có rất nhiều dịch vụ ăn uống và giải trí trên tàu, thậm chí còn có hồ bơi ngoài trời trên boong.
Con tàu vượt Đại Tây Dương lần đầu tiên đến lục địa Mỹ. Mọi người đều sẵn sàng tận hưởng hành trình xa hoa này trên con tàu nhưng không ai nghĩ rằng kết quả của việc chào đón con tàu khổng lồ này lại va phải tảng băng trôi và chìm nghỉm.
Nhưng sau ngần ấy năm, một số người vẫn còn nhiều thắc mắc về vụ chìm tàu Titanic. Ví dụ, một con tàu mạnh mẽ và tiên tiến như vậy có bị chìm chỉ vì va phải tảng băng trôi không?
Một ví dụ khác là một số người cho rằng dù có va phải tảng băng trôi thì tàu Titanic cũng sẽ không chìm nhanh như vậy và hoàn toàn không có cơ hội phản ứng?
Trước khi tàu Titanic va phải tảng băng trôi, dòng hải lưu lạnh giá Labrador gặp không khí ấm áp của Gulf Stream, tạo nên dòng đối lưu trên biển. Phản xạ ánh sáng từ toàn bộ mặt biển là cực kỳ nghiêm trọng, cản trở nghiêm trọng tầm nhìn của tàu.
Khi người canh gác phát hiện ra tảng băng trôi thì đã quá muộn. Theo hệ thống trợ lực và lái của tàu Titanic lúc bấy giờ, không thể ngăn tàu du lịch đâm vào tảng băng trôi. Tất nhiên, cũng có người cho rằng thời tiết đối lưu khắc nghiệt lúc bấy giờ đã gây ra ảo ảnh trên mặt biển, và tàu Titanic vẫn không hề hay biết cho đến khi va phải một tảng băng trôi. Nhưng dù lý do là gì thì thời tiết vẫn xấu.
Ngoài ra, điều đáng nói ở đây là radar không được sử dụng trên tàu dân sự vào năm 1912 nên việc tìm thấy một tảng băng trôi ngoài tầm mắt là hoàn toàn không thể.
Ngoài ra, thiết kế của Titanic thực sự có một số sai sót. Vào thời điểm đó, con tàu sử dụng thép có độ tinh khiết tương đối cao. Mọi người đều biết rằng thép tuy cứng hơn sắt nhưng độ dẻo dai lại kém hơn rất nhiều.
Trước khi tàu Titanic va phải tảng băng trôi, nó cũng trải qua sự luân phiên giữa nước ấm và nước lạnh. Trong thời gian ngắn, nhiệt độ thay đổi lớn khiến kết cấu thân tàu có những thay đổi nhất định.
Hơn nữa, khi tàu Titanic đâm vào tảng băng trôi, về cơ bản nó đang di chuyển với tốc độ tối đa và rất lạnh khi chạm vào tảng băng rắn với động năng lớn như vậy. Kết cấu thép mỏng manh của thân tàu chắc chắn sẽ dễ bị tổn thương.
Hosano Masaru – người nắm bắt được cơ hội cuối cùng
Hosano Masaru khi đó là nhân viên của Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản. Khi trở về nhà, ông Hosono, 42 tuổi, quyết định lên tàu Titanic ở Southampton, Anh. Anh cũng là du khách Nhật Bản duy nhất trên tàu và được ngồi ở khoang hạng hai.
Sau khi nghe thấy tiếng chuông báo động, Hosano Masaru đi theo những hành khách khác và cuối cùng cũng lên được boong sau khi vượt qua năm chướng ngại vật.
Nhưng sự hỗn loạn ở đây lúc này nằm ngoài sức tưởng tượng của mọi người. Tàu Titanic lần này chở 2.224 người nhưng lúc này chỉ có 28 xuồng cứu sinh. Theo tổng số 60 người, vẫn còn hơn 1.000 người không thể lên xuồng cứu sinh.
Khi Masano Hosano lên boong, anh bị thủy thủ đoàn chặn lại bên ngoài khoang cứu hộ vì tưởng anh là hành khách hạng ba.
Những thuyền viên này không biết nhận lệnh của ai nhưng khi trốn thoát, họ để hành khách hạng nhất lên tàu trước. Ngay cả khi họ để trẻ em và phụ nữ đi trước thì phụ nữ và trẻ em ở khoang hạng nhất vẫn được ưu tiên cao nhất.
Sau khi nhìn thấy cảnh tượng này, vô số khách hạng ba cảm thấy tuyệt vọng, bởi vì theo thứ tự này, dù sắp xếp thế nào cũng đều bị chôn vùi dưới biển.
Lúc này Masano Hosano cũng đang trải qua nỗi tuyệt vọng như vậy, hình ảnh về vợ con cứ hiện lên trong đầu anh, ý nghĩ không muốn chết cứ hiện lên. Đúng lúc đó, một sĩ quan được giao nhiệm vụ chất hàng lên xuồng cứu sinh hét lên rằng vẫn còn chỗ cho hai người nữa. Ngay trước mắt Hosono, một người đàn ông lao tới nhảy xuống thuyền và chớp lấy cơ hội, anh ta cũng nhảy theo. Cuối cùng, nhờ đó mà Masabumi Hosono đã trở thành một trong 706 người may mắn sống sót, không phải chết dưới đáy biển như 1.500 người còn lại.
Ngày hôm sau, các tàu cứu hộ liên tục đến và mọi người trên xuồng cứu sinh nơi Masaru Hosano được cứu và lại lên tàu Carpathia. Khi các thủy thủ trên thuyền nhìn thấy Masano Hosano, họ cười nhạo anh ta là kẻ hèn nhát, còn những người bạn trốn thoát nhìn anh ta với vẻ chế nhạo. Cảm thấy tội lỗi về điều này, anh chỉ cúi đầu và im lặng đối mặt với mọi chuyện. Sau khi cả nhóm đến Mỹ, Masaru Hosano đã nhờ bạn bè mua vé và trở về Nhật Bản bằng thuyền từ San Francisco.
Sau một đời xấu hổ, cuối cùng tôi đã nói ra sự thật
Dù Masano Hosano đã trở lại Nhật Bản nhưng giới truyền thông Mỹ vẫn không chịu để anh ra đi. Sau khi nghe nói về người đàn ông Nhật Bản này, họ đã đưa tin cụ thể về việc làm của anh ta trên báo, thậm chí tệ hơn còn viết cuốn sách “Sự thật về tàu Titanic”.
Trong cuốn sách này, kể về chiếc xuồng cứu sinh mà Hosano Masaru đã lẻn vào. Một số thủy thủ thậm chí còn nói trong một cuộc phỏng vấn rằng Masako Hosano giả gái để đánh lừa mọi người, nếu không anh ta đã không xuất hiện trên xuồng cứu sinh.
Ngay khi những thông tin này xuất hiện, nó đã trực tiếp gây chấn động dư luận lúc bấy giờ, bởi tất cả các phương tiện truyền thông lúc đó đều đưa tin về những sự kiện cảm động xảy ra khi tàu Titanic bị chìm.
Những gì Hosano Masako làm hoàn toàn trái ngược với những người đó, và một số phương tiện truyền thông đã trực tiếp nói rằng anh ta không biết xấu hổ.
Khi vụ việc này được đưa về Nhật Bản, giới truyền thông Nhật Bản cũng rất xấu hổ về vụ việc này, thậm chí có phương tiện truyền thông còn gọi Hosano Masako là nỗi ô nhục đối với Nhật Bản. Cả nước thậm chí còn phát động làn sóng tố cáo tài liệu của Hosano, địa vị samurai của ông bị tước bỏ, hệ thống đường sắt bị chính phủ Nhật Bản dỡ bỏ.
Tuy nhiên, trước tất cả những điều này, Hosano Masaru, người chỉ muốn sống sót, đã không giải thích. Dù cả đời bất hạnh, chưa bao giờ ngóc đầu lên được trước mặt người khác nhưng anh vẫn không tự bào chữa.
Mãi cho đến khi Masaru Hosano qua đời, con cháu của ông mới phát hiện ra sự thật về những gì đã xảy ra trong quá khứ khi họ sắp xếp lại nhật ký của cha mình, để lại Masaru Hosano phải gánh chịu nhiều năm oán hận. rửa.
Khi đó Masako Hosano đang hỗn loạn khi lên boong. Ban đầu anh ta làm theo quy định, đợi phụ nữ và trẻ em lên tàu. Nhưng khi phụ nữ và trẻ em trên boong gần như đã được sơ tán, Hosano Masaru nhìn thấy một người đàn ông hạng nhất lên thuyền.
Hosano Masaru, người có vé hạng hai, cũng được phép lên tàu vào thời điểm này tùy theo hạng vé của mình. Vì thế sau khi nghe tin vẫn còn hai vị trí, anh lập tức nhảy xuống xuồng cứu sinh. Khi đó, khát vọng sống sót mãnh liệt đến mức không còn thời gian để suy nghĩ quá nhiều.
Sau đó, Masako Hosano kể lại rằng cô đang mặc bộ đồ ngủ bằng lụa. Ngoài ra, vóc dáng của anh ấy tương đối thấp và bản thân cũng gầy nên rất có thể nhiều người coi anh ấy là phụ nữ, nhưng anh ấy chưa bao giờ cố ý giả làm phụ nữ. Nhưng dù không phải là phụ nữ thì anh vẫn đủ điều kiện lên tàu theo hạng vé lúc đó.
Về việc người thủy thủ cho rằng Hosano Masaru đã bí mật nhảy xuống thuyền thì lại càng vô lý hơn. Khi đó, chiếc xuồng cứu sinh mà Hosano Masaru đang ở là số 10, còn người thủy thủ tố cáo Hosano Masaru lẻn lên thuyền lại đang ở chiếc xuồng cứu sinh số 13. Cả hai hoàn toàn không ở trên cùng một chiếc thuyền. Lời buộc tội như vậy có thể duy trì được tính xác thực ở mức độ nào?
xem thêm
