Câu trả lời là có, nhưng việc sản xuất xe điện gây ô nhiễm hơn so với việc sản xuất xe động cơ đốt trong. Vậy làm thế nào để xe điện sạch hơn?
Nghiên cứu mới của VDI Gesellschaft Fahrzeug , hiệp hội kỹ thuật Đức, cho thấy nếu xét toàn bộ vòng đời sản phẩm – 200.000km, ô tô điện “sạch” hơn ô tô chạy xăng hay diesel, dù xuất phát từ nền tảng “bẩn”. ” hơn.
Nguyên nhân là do việc sản xuất pin xe điện khá gây ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nghiên cứu cho thấy hiện nay, ô tô điện cần chạy ít nhất 90.000 km để bù đắp lượng ô nhiễm do chúng gây ra trong quá trình sản xuất; Sau thời điểm đó, ô tô điện chỉ “xanh” hơn ô tô động cơ đốt trong.
Việc sản xuất ô tô điện gây ô nhiễm nhiều hơn ô tô động cơ đốt trong. (Ảnh minh họa: Shutterstock).
Tiến sĩ Joachim Damasky, chủ tịch VDI cho biết : “Đánh giá chính xác một sản phẩm phụ thuộc vào nhiều yếu tố – nơi nó được sản xuất, năng lượng sử dụng trong quá trình sản xuất và các bộ phận cũng như hệ thống động cơ và loại năng lượng mà nó sử dụng” . Gesellschaft Fahrzeug.
“Xe điện và xe hybrid có ‘nợ’ với môi trường do quá trình sản xuất pin.” Tuy nhiên, nếu xét theo vòng đời sản phẩm, xe điện vẫn là lựa chọn thân thiện với môi trường hơn.
Sau mốc 200.000 km, một chiếc xe điện sẽ thải ra trung bình 24,2 tấn khí thải CO 2 . Trong khi đó, con số này đối với xe diesel là 33 tấn, cao hơn 36%.
Phân tích của VDI cũng cho thấy mức độ thân thiện với môi trường cao của xe hybrid. Theo đó, xe plug-in hybrid (PHEV) được cho là thải ra 24,8 tấn khí thải CO 2 , chỉ cao hơn 0,6 tấn so với xe điện thuần túy.
Mặc dù điều đó làm cho xe điện trở thành một lựa chọn thân thiện với môi trường hơn nhưng vẫn còn nhiều điều cần cải thiện. Ví dụ, nếu ô tô điện sử dụng điện làm từ nhiên liệu hóa thạch thì phải chạy được 160.000km mới thực sự “xanh” hơn ô tô động cơ đốt trong.
Ngoài quy trình sản xuất pin, việc tái chế pin và phát triển năng lượng tái tạo cũng cần được chú trọng để xe điện thực sự thân thiện với môi trường.
VDI đã đưa ra 7 khuyến nghị cho ngành vận tải nhằm giảm lượng khí thải tổng thể ra môi trường. Đầu tiên, họ nhấn mạnh tầm quan trọng của lưới điện “xanh”.
Thứ hai, việc sản xuất pin xe điện cần thân thiện với môi trường hơn và nên sản xuất tại địa phương, thay vì tập trung ở châu Á như hiện nay, đồng thời tập trung vào tái chế pin.
VDI cũng đề cập đến việc sử dụng nhiên liệu tổng hợp (e-fuel) và khuyến khích sử dụng xe plug-in hybrid.
Ngoài ra, tổ chức này khuyến nghị tăng cường sử dụng tàu hỏa làm phương tiện di chuyển ở khu vực thành thị.
- Campuchia tự sản xuất ô tô điện, giá dưới 200 triệu
- Những phát minh cực độc đáo về sản phẩm bình dân
- Xe điện mini mới ra mắt đã gây sốt: Kích thước ngang ngửa VinFast VF 5, một lần sạc đi được hơn 560km
