Phi công ngủ gật khi bay ở độ cao 3000m, máy bay cứu nạn phải dậy

Phi công ngủ gật ở độ cao 11.000 feet

Theo đó, vào chiều ngày 2/7/2020, đài kiểm soát không lưu tại Australia đã mất liên lạc với máy bay Cessna 208B Caravan khi máy bay đang ở độ cao 11.000 feet (khoảng 3352,8m). Được biết, chiếc máy bay Cessna 208B Caravan này đang trong hành trình bay từ Cairns tới Redcliffe, Australia.

Theo dự kiến, chiếc máy bay này sẽ hạ cánh xuống Sunshine Coast, Australia vào khoảng 5 giờ chiều giờ địa phương. Tuy nhiên, các kiểm soát viên không lưu đã nhận ra điều bất thường khi phát hiện chiếc máy bay Cessna 208B Caravan không có ý định hạ cánh xuống sân bay Sunshine Coast như kế hoạch.

Ngay lập tức, kiểm soát viên không lưu đã tìm mọi cách liên lạc với phi công nhưng không nhận được phản hồi. Bất chấp mọi nỗ lực của kiểm soát không lưu, Cessna 208B Caravan vẫn ở độ cao 11.000 feet và hướng về phía tây bắc.

Khi chiếc máy bay này còn cách sân bay Sunshine Coast 53km, kiểm soát không lưu đã phải yêu cầu phi công của chiếc máy bay cứu hộ Beechcraft B200 King Air tiếp cận chiếc Cessna 208B Caravan bị mất tích để xem chuyện gì đang xảy ra.

Lúc này, phi công của chiếc máy bay cứu hộ đã tiếp cận và cố gắng liên lạc với phi công của chiếc Cessna nhưng không nhận được phản hồi.

Không còn lựa chọn nào khác, phi công của chiếc máy bay Beechcraft B200 King Air thậm chí đã nghiêng cánh máy bay và liên tục áp sát chiếc Cessna 208B Caravan ở khoảng cách gần để kích hoạt hệ thống cảnh báo va chạm máy bay TCAS. Tuy nhiên, bất chấp cảnh báo nguy hiểm liên tục, phi công của chiếc Cessna 208B Caravan vẫn không phản ứng.

Mãi đến khi máy bay cách sân bay Sunshine Coast 111km, lúc 17h35, sau 40 phút mất liên lạc, phi công mới tỉnh dậy. Ngay sau đó, phi công đã thiết lập lại liên lạc với kiểm soát không lưu và hạ cánh xuống Sân bay Gold Coast theo chỉ dẫn. May mắn thay, máy bay đã hạ cánh an toàn và không có thảm họa nào xảy ra.

Lý do “đặc biệt” khiến phi công ngủ gật suốt 40 phút

Sự việc hy hữu này đã thu hút rất nhiều sự quan tâm của cư dân mạng, sau gần 1 năm điều tra. Tháng 5/2021, Cục An toàn Vận tải Hàng không Úc (ATSB) công bố kết quả điều tra cho biết phi công của chiếc Cessna 208B Caravan đã vô tình chìm vào giấc ngủ sâu do mệt mỏi và thiếu oxy.

Được biết, trước khi chìm vào giấc ngủ, chiếc Cessna 208B Caravan đã bay ở độ cao 10.000 feet. Tuy nhiên, do điều kiện thời tiết xấu, anh đã yêu cầu bay lên độ cao 11.000 feet. Chính sự thay đổi độ cao, nguồn cung cấp oxy trong buồng lái bị gián đoạn, cộng với sự mệt mỏi do ngủ không đủ giấc vì bay liên tục đã khiến phi công ngủ gật khi điều khiển máy bay.

Về phía phi công, anh cũng thừa nhận đã bật máy sưởi khoảng 20 phút và cho rằng hơi ấm trong buồng lái khiến anh buồn ngủ.

Sau vụ việc, Giám đốc Cục An toàn Vận tải Hàng không Úc (ATSB), ông Kerri Hughes, một lần nữa nhấn mạnh và cảnh báo các phi công cần đặc biệt chú ý đến sức khỏe của mình. Ngoài ra, ông cũng nhắc nhở các hãng hàng không cần quan tâm đến công tác huấn luyện đầy đủ cho phi công và đảm bảo phi công được nghỉ ngơi, trong trạng thái tốt nhất trước khi điều khiển các chuyến bay.

Trong lịch sử hàng không từng xảy ra nhiều vụ việc tương tự. Theo Daily Star ngày 30/5/2022, kiểm soát viên không lưu đã không liên lạc được với hai phi công của ITA Airways trong khoảng 10 phút. Được biết, hai phi công đã ngủ gật khi đang trên chuyến bay có tới 250 hành khách bay từ New York, Mỹ tới Rome, Italy.

Chia sẻ