Một dự án tuyệt mật một thời của Trung Quốc có diện tích 800.000 mét vuông đã thúc đẩy nước này nghiên cứu nhiều công nghệ để xây dựng cơ sở hạ tầng.
Năm 1965, Trung Quốc huy động hàng nghìn người xây dựng công trình đường hầm khổng lồ. Trước đó, dự án này được giữ hoàn toàn bí mật vì được xây dựng để tổ chức các cuộc họp nội bộ quan trọng tại Trung Quốc. Sau đó, dự án mới được công bố và trở thành dự án được nhiều người ghé thăm.
Dự án này có tên là dự án 6501 , hay còn gọi là mê cung dưới lòng đất . Công trình được hoàn thành sau 7 năm xây dựng, được chia làm 3 tầng: trên, giữa và dưới, tầng trên và tầng dưới thông nhau như đi vào mê cung. Dự án có chiều dài 17km, diện tích lên tới 800.000m2 . Hang lớn được thiết kế cho tàu thuyền đi qua, còn hang nhỏ được thiết kế cho ô tô đi qua.
Dự án có chiều dài 17km, diện tích lên tới 800.000m2. Hang động lớn được thiết kế để tàu thuyền đi qua. (Hình minh họa).
Hơn nữa, Trung Quốc cũng đang xây dựng một nhà máy lọc dầu với công suất chế biến hàng năm là 1,5 triệu tấn trong dự án này. Đường hầm của dự án có thể được tiếp cận bằng tàu hỏa và ô tô, cho phép hàng ngàn tấn sản phẩm dầu mỏ, vật liệu và thiết bị cơ khí được di chuyển vào bên trong hang động.
Sau quá trình xây dựng dự án 6504 gặp nhiều khó khăn, Trung Quốc đã phát triển công nghệ mới trong xây dựng đường hầm. Cụ thể, Trung Quốc đã phát triển hệ thống công nghệ lá chắn kỹ thuật số phục vụ đào hầm.
Hệ thống kỹ thuật này cho phép lắp ráp phân đoạn tự động và vận chuyển vật liệu tự động để cải thiện hơn nữa tính ổn định của chất lượng đường hầm và hiệu quả thi công đào. Lá chắn thông minh kỹ thuật số sẽ tỏa sáng trong việc xây dựng đường hầm giúp đảm bảo chất lượng, an toàn và hiệu quả. Hơn nữa, Trung Quốc còn kết hợp công nghệ xây dựng đường hầm cát mịn nhằm giải quyết một số vấn đề gặp phải trong quá trình xây dựng đường hầm Tofu Nao.
Để giải quyết vấn đề lở đất đá trong quá trình xây dựng, Trung Quốc đã đặc biệt phát triển một công nghệ địa chất mới. Công nghệ này ứng dụng trí tuệ nhân tạo, có thể giám sát chặt chẽ môi trường cục bộ trong đường hầm và đánh giá khả năng xảy ra sự cố đá rơi dựa trên dữ liệu đo đạc . Sau khi phân tích các thông số, công nghệ này sẽ nhắc nhở các kỹ sư tránh xây dựng ở những khu vực có khả năng xảy ra sự cố cao, từ đó bảo vệ an toàn lao động trong quá trình thi công.
Hơn nữa, Trung Quốc còn phát triển công nghệ in 3D sử dụng robot để xây dựng đường hầm hiện đại. Sau nhiều năm phát triển, robot của Trung Quốc đã quen với việc in 3D đường hầm trong không gian dưới lòng đất và công nghệ đo mặt đất kỹ thuật số được sử dụng để tạo cơ sở dữ liệu mới và tạo mô hình kỹ thuật số, tức là đường hầm được xây trước, hố đào sau.
Phương pháp mới này giúp việc xây dựng đường hầm nhanh hơn, rẻ hơn, an toàn hơn và thân thiện với môi trường hơn. Đồng thời, công nghệ mới có rủi ro dự án thấp hơn so với các phương pháp xây dựng đường hầm truyền thống.
Sau đó, Trung Quốc đã sử dụng một số robot khoan tự động để khoan vào đá và đất, tạo thành đường viền của đường hầm. Những robot tự động này có thể di chuyển bên trong lỗ khoan với độ chính xác cực cao, sử dụng công nghệ kết nối để tạo ra lớp vỏ cấu trúc của đường hầm.
Sau khi đất và đá bên trong vỏ bị phá hủy, hư hỏng được loại bỏ bằng máy xúc điều khiển từ xa và các lớp bê tông liên tiếp được phun lên vỏ. Cùng với đó, các ống khoan thứ cấp được sử dụng để trang bị công nghệ giám sát nhằm nâng cao khả năng bảo trì lâu dài và an toàn cho đường hầm.
Ở giai đoạn cuối, cần phải bố trí lớp lót đường hầm và vị trí cảm biến để tạo điều kiện thuận lợi cho việc giám sát lâu dài tình trạng đường hầm và bảo trì phòng ngừa. Sau khi máy đào hoàn thành nhiệm vụ, các máy móc khác như robot rải bê tông hoặc máy tạo đường trượt có thể đi qua đường hầm để lắp đặt loại lớp lót thứ cấp đáp ứng nhu cầu của đường hầm.
- “Hầm thời gian” đóng kín chờ mở ra sau 6.000 năm
- Phá kỷ lục của chính mình, Trung Quốc xây cầu cao nhất thế giới trên “vết nứt Trái đất”
- Khám phá lò phản ứng đầu tiên trên thế giới có thể tạo ra năng lượng vô tận
