Những ai yêu thích vị trí cạnh cửa sổ trên máy bay chắc chắn không còn xa lạ với chiếc lỗ nhỏ ở phía dưới cửa sổ – một bí ẩn nhỏ nhưng lại đóng vai trò không thể thiếu trong thiết kế kỹ thuật của máy bay.
- Tại sao lại có quy định cấm hút thuốc trên máy bay?
- Tại sao chúng ta phải tắt điện thoại và kéo cửa sổ khi máy bay cất/hạ cánh?
- Tại sao máy bay phải kéo cửa chớp khi cất cánh và hạ cánh?
Lỗ nhỏ ở đầu đũa gây nhầm lẫn trên máy bay
Lỗ nhỏ đóng vai trò lớn
Nếu bạn đã từng đi máy bay chắc hẳn bạn đã từng nhận thấy một lỗ nhỏ ở mép dưới cửa sổ . Chi tiết tưởng chừng đơn giản này có nhiệm vụ cân bằng áp suất trong máy bay.
Hành khách ngồi cạnh cửa sổ máy bay thường tò mò về lỗ nhỏ trên cửa sổ. Không phải là một chi tiết thiết kế tình cờ, những lỗ nhỏ này là kết quả của các nguyên tắc vật lý và an toàn nghiêm ngặt. Trong khoa học hàng không vũ trụ, những lỗ nhỏ này được gọi là lỗ thở hay lỗ chảy máu , nằm ở lớp kính thứ hai.
Khi nhìn kỹ vào cửa sổ, bạn sẽ phát hiện ra kính cửa sổ được cấu tạo từ 3 lớp riêng biệt, thường được làm bằng chất liệu acrylic . Mục đích của lớp acrylic trong cùng là để bảo vệ hai lớp bên ngoài.
Cái lỗ tuy nhỏ nhưng lại đóng vai trò quan trọng trên cửa sổ máy bay. (Ảnh: BI)
Khi máy bay lên cao, áp suất không khí giảm. Áp suất không khí bên ngoài thấp hơn nhiều so với bên trong máy bay, gây ra nhiều tác động vật lý có hại lên cửa sổ máy bay. Hệ thống cân bằng áp suất bên trong máy bay sẽ điều chỉnh áp suất bên trong máy bay ở mức an toàn và thoải mái cho hành khách.
Lớp acrylic ở giữa và ngoài cùng của cửa sổ máy bay sẽ chịu tác dụng của lực do chênh lệch áp suất. Cả hai lớp này đều có thể chịu được áp lực nhưng nhờ có lỗ nhỏ trên cửa sổ nên chỉ có lớp ngoài cùng phải chịu lực.
Yếu tố quan trọng
Marlowe Moncur, giám đốc công nghệ của GKN Aerospace, cho biết: ” Mục đích của lỗ thoát hơi nhỏ nằm trên tấm ốp trung tâm là để cân bằng áp suất bên trong khoang hành khách và không gian nằm giữa các tấm acrylic , từ đó cân bằng áp suất của khoang hành khách. sẽ chỉ ảnh hưởng đến bảng điều khiển ngoài cùng”.
Trong trường hợp tấm acrylic ngoài cùng không chịu được áp lực (điều gần như không bao giờ xảy ra) và bị nứt, tấm ở giữa sẽ đóng vai trò thay thế cho tấm ngoài cùng. Tất nhiên, lỗ nhỏ ở tấm giữa sẽ cho một lượng nhỏ không khí đi qua, nhưng hệ thống cân bằng áp suất sẽ lo phần còn lại.
Trong trường hợp hiếm hoi một trong các tấm kính bị vỡ, cấu trúc dự phòng của các tấm kính đảm bảo áp suất không gây hại cho cửa sổ. Các tấm kính còn lại vẫn có thể chịu được áp lực, đảm bảo an toàn cho hành khách.
Cái lỗ nhìn có vẻ đơn giản nhưng thực ra không phải vậy. (Ảnh: BI)
Bret Jensen, kỹ thuật viên hàng không cấp cao của Boeing cho biết: “Lỗ này giúp ngăn hơi ẩm và tuyết tích tụ trên cửa sổ ”. Điều này giải thích tại sao cửa sổ của bạn không bị mờ sương mỗi khi máy bay bay qua các đám mây.”
Trong những chuyến bay dài, một lớp tuyết mỏng có thể tích tụ ở khu vực xung quanh lỗ thông hơi. Bởi vì nhiều chuyến bay có thể đạt đến độ cao mà không khí bên ngoài có thể xuống tới -57 độ C.
Video giải thích vì sao cửa sổ máy bay luôn có những lỗ nhỏ
Những lỗ nhỏ trên cửa sổ máy bay tuy nhỏ nhưng lại đóng vai trò không thể thiếu trong việc đảm bảo an toàn và thoải mái cho hành khách trên không.
