Mọi chi tiết trên máy bay và tàu hỏa đều được tính toán kỹ lưỡng và thiếu sót. Và nếu để ý, bạn sẽ thấy cửa sổ của hai xe này đều có hình bầu dục và bo tròn. Chi tiết nhỏ này từng không được các nhà thiết kế lưu tâm nhưng lại là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn máy bay.
Tại sao cửa sổ máy bay và xe lửa có hình bầu dục?
Vào đầu những năm 1950, máy bay phản lực thương mại đầu tiên trên thế giới được phát triển và sản xuất bởi De Havilland. Đây được coi là điều kỳ diệu của ngành hàng không. Tuy nhiên, sau một năm sử dụng, chiếc máy bay này đã vỡ vụn ngay trên bầu trời và chỉ trong vòng vài tháng, 2 chiếc khác cũng chịu chung số phận.
Các kỹ sư đã xem xét kỹ lưỡng các ốc vít của máy bay và phát hiện ra rằng nguyên nhân chính là do cửa sổ hình vuông. Vì các góc vuông thường là nơi chịu áp lực lớn nhất, gấp nhiều lần so với các bộ phận khác, điều này có thể phá hủy hoàn toàn độ cứng của toàn bộ cấu trúc cửa sổ, khiến chúng có nguy cơ bị nứt. và các sự cố khác bên trong cabin.
Ngược lại, các góc bo tròn có thể làm giảm các điểm tập trung áp lực trong kết cấu khi được tác dụng cơ học với chuyển động liên tục và đủ nhanh. Trong trường hợp này, tải trọng được phân bố đều trên toàn bộ đường cong và không tập trung tại một điểm hoặc một góc. Do đó, các kỹ sư đã quyết định thay thế các số trên mặt phẳng bằng hình tròn hoặc bầu dục để giúp kéo dài tuổi thọ của xe và tránh các sự cố, tai nạn.
Cửa sổ máy bay có hình bầu dục giúp kéo dài tuổi thọ của xe và tránh các sự cố, tai nạn.
Dần dần, xu hướng cửa sổ tròn này được áp dụng cho các phương tiện giao thông công cộng khác, đặc biệt là tàu hỏa. Đó là lý do tại sao cửa sổ trên máy bay, tàu hỏa hay các phương tiện khác được làm tròn.
Sau này, cửa sổ của tàu cũng được thiết kế theo hình bầu dục.
Ngoài ra, với thiết kế hình bầu dục, nó còn giúp hành khách có thể ngắm nhìn khung cảnh bên ngoài dễ dàng hơn với góc nhìn rộng hơn.
Tại sao khi cất cánh và hạ cánh phải mở các tấm chắn cửa sổ?
Cất cánh và hạ cánh là hai giai đoạn nguy hiểm nhất trong hành trình bay. Hầu hết các vụ tai nạn đều xảy ra ở hai giai đoạn này. Các tấm che cửa sổ cần được mở để nếu trường hợp khẩn cấp xảy ra, phi hành đoàn có thể ngay lập tức quyết định bên nào của máy bay là an toàn nhất để sử dụng cửa thoát hiểm.
Ngoài ra, việc mở rèm cửa sổ khi máy bay cất cánh và hạ cánh còn có những lợi ích sau:
– Hành khách thường thích nhìn ra ngoài cửa sổ nên có thể nhanh chóng phát hiện những bất thường bên ngoài, các dấu hiệu hư hỏng về cánh, động cơ hoặc dị vật để thông báo cho tổ bay.
– Đối với các chuyến bay ban ngày, việc mở các cửa sổ sẽ giúp mắt hành khách làm quen với ánh sáng tốt hơn. Trong trường hợp cần thoát ra ngoài, độ tương phản ánh sáng không bị thay đổi đột ngột gây hại cho thị lực của họ.
– Với các chuyến bay đêm, nếu có sự cố, thông qua cửa sổ mở, lực lượng cứu hộ dưới mặt đất sẽ dễ quan sát diễn biến bên trong máy bay hơn.
xem thêm
