Tổ hợp 18 đường hầm gió rải rác khắp đất nước đã giúp Trung Quốc phóng chiếc máy bay chở khách cỡ lớn sản xuất trong nước đầu tiên mang tên C919.
Kể từ năm 2007, Trung Quốc đã đầu tư mạnh vào việc xây dựng 18 đường hầm gió trên khắp đất nước , cung cấp môi trường thử nghiệm quan trọng cho các nhà khoa học và kỹ sư khi họ tìm cách chế tạo máy bay phản lực dân sự. Đầu tiên trong nước lớn. Sau hơn 16 năm, một bài báo đăng trên tạp chí Acta Aerodynamica Sinica của kỹ sư Wu Junqiang tại Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Khí động lực học Trung Quốc ở Mianyang, Tứ Xuyên, lần đầu tiên mô tả chi tiết quy mô của tổ chức. trường hợp hầm gió, Thú vị Kỹ thuật đưa tin vào ngày 18 tháng 1.
Máy bay C919 của Trung Quốc. (Ảnh: Sky_Blue/iStock).
Theo Wu, khu phức hợp này tương đương với tổng số đường hầm gió tương tự ở Mỹ và Châu Âu (11 ở Mỹ và 7 ở Châu Âu). Đặc biệt, những đường hầm gió lớn nhất của phương Tây dùng để phát triển các mẫu xe mới cho Boeing và Airbus đều có kích thước không quá 5m. Ngược lại, Trung Quốc có 4 đường hầm gió từ 8m trở lên. Những đường hầm này giúp các nhà khoa học và kỹ sư cố gắng vượt qua nhiều thách thức trong quá trình phát triển máy bay, từ hình dạng khí động học và điều kiện vận hành khắc nghiệt đến hệ thống làm tan băng, hệ thống kiểm soát và giảm rung và tiếng ồn. điều khiển bay.
Cơ sở hạ tầng nghiên cứu trên mặt đất quy mô lớn này được sử dụng đặc biệt để phát triển máy bay dân dụng được chuyển giao gần đây của Trung Quốc, C919 . Loại máy bay này có không gian rộng rãi hơn, hình dáng khí động học với lực cản thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh là Boeing 737 và Airbus A320. Ngoài ra, trong giai đoạn bay hành trình, độ ồn trong cabin của 737 có thể lên tới 80 decibel, trong khi C919 chỉ tạo ra 60 decibel. Máy bay cũng tiết kiệm chi phí với chi phí vận hành, bao gồm cả mức tiêu thụ nhiên liệu, thấp hơn 10% so với các đối thủ phương Tây.
C919 mới đi vào hoạt động thương mại được vài tháng, chi phí vận hành lâu dài cũng như độ tin cậy của phương tiện vẫn cần được xem xét. Ngoài ra, động cơ máy bay hiện phụ thuộc vào các nhà cung cấp phương Tây. Tuy nhiên, chiếc máy bay này được thiết kế từ đầu chỉ sử dụng một đường hầm gió ở Trung Quốc, thể hiện sự đột phá về công nghệ.
Khi chính phủ Trung Quốc khởi động lại chương trình máy bay dân dụng vào năm 2007, nước này chỉ có một đường hầm gió rộng 2,4 mét. Dù quân đội Trung Quốc có thể tiếp cận nhiều đường hầm nhưng đặc điểm của máy bay dân sự hoàn toàn khác với máy bay chiến đấu. Các nhà xây dựng đường hầm gió của Trung Quốc đã tạo ra những bước đột phá trong hàng loạt thách thức công nghệ trong hai thập kỷ qua, thiết lập một hệ thống nghiên cứu và phát triển máy bay lớn với đầy đủ quyền sở hữu trí tuệ.
- “Người cô đơn nhất thế giới” sống một mình suốt 25 năm ở “thị trấn ma”
- Những công việc nào AI không thể thay thế trong tương lai?
- Đi tập gym làm tăng hormone ham muốn, dễ ngoại tình?
