Cảnh sát làm nhiệm vụ trên đường phố Seoul, Hàn Quốc. (Ảnh: Yonhap)
Trong nỗ lực hạn chế lái xe khi say rượu và tăng cường an toàn giao thông, Chính phủ Hàn Quốc đã sửa đổi luật giao thông từ tháng 12 năm 2018 để áp dụng các hình phạt nghiêm khắc hơn đối với hành vi lái xe sau khi uống rượu. rượu bia.
Luật sửa đổi có hiệu lực từ tháng 6/2019, theo đó, người bị kết tội lái xe trong tình trạng say xỉn có thể bị phạt tù lên tới chung thân và tội gây thương tích với mức phạt lên tới 15 năm tù.
Theo luật sửa đổi, nồng độ cồn trong máu dùng để quyết định đình chỉ giấy phép giảm từ 0,05% xuống 0,03%. Mức độ vi phạm bị thu hồi giấy phép cũng giảm từ 0,1% xuống 0,08%.
Một người nặng 63kg và chỉ uống 1 cốc bia 350ml đã vượt ngưỡng 0,03%.
Sau khi luật mới được áp dụng, số lượng lái xe sau khi uống rượu đã giảm gần 25%. Trong số những người bị bắt, 77,4% đã bị thu hồi giấy phép lái xe, Yonhap đưa tin.
Thủ tục đo lường
Khi một người bị chặn lại để kiểm tra mức độ tỉnh táo, cảnh sát phải tuân theo một quy trình rất nghiêm ngặt. Việc đầu tiên họ làm là liên hệ với đồn công an qua radio để thông báo sắp tiến hành kiểm tra, cung cấp tên, biển số tài xế để đảm bảo việc ghi chép, lưu trữ hồ sơ được thực hiện. quy định. Bước này rất quan trọng để ghi lại sự việc.
Sau đó, cảnh sát đã kiểm tra thiết bị đo nồng độ cồn để đảm bảo thu được kết quả chính xác. Điều này được thông báo rõ ràng cho người được kiểm tra.
Cảnh sát cũng sẽ hỏi các tài xế xem họ có sử dụng nước súc miệng có chứa cồn hay không vì nó có thể ảnh hưởng đến kết quả máy đo nồng độ cồn. Nếu người lái xe xác nhận đã sử dụng nước súc miệng, họ được phép súc miệng bằng nước trước khi thi. Cảnh sát cung cấp khoảng 200ml cho tài xế súc miệng, đảm bảo kết quả máy đo hơi thở không bị ảnh hưởng bởi lượng cồn còn sót lại trong nước súc miệng.
Sau khi có kết quả máy đo nồng độ cồn trong hơi thở, cảnh sát có nghĩa vụ phải thông báo cho người lái xe về nồng độ cồn trong máu (BAC) và quyền yêu cầu xét nghiệm máu của họ. Tại tòa án Hàn Quốc, kết quả máy đo hơi thở thường được coi là kết luận, trừ khi người lái xe khẳng định quyền yêu cầu xét nghiệm máu trong khung thời gian hợp lý vì lý do chính đáng. Điều này đảm bảo rằng người lái xe có cơ hội tranh chấp kết quả của máy đo hơi thở nếu họ tin rằng kết quả kiểm tra có thể không chính xác.
Trong quá trình kiểm tra mức độ tỉnh táo, cảnh sát cũng có trách nhiệm ghi lại những quan sát bổ sung, ngoài kết quả hiển thị trên máy đo hơi thở.
Cảnh sát đánh giá người lái xe theo nhiều tiêu chí khác nhau, chẳng hạn như khả năng nói rõ ràng, đi trên đường thẳng và mức độ đỏ mặt của họ. Họ cũng ghi lại phản ứng và hành vi của tài xế trong quá trình kiểm tra, chẳng hạn như cố tình bỏ chạy hay cầu xin sự tha thứ. Tất cả những quan sát này góp phần xây dựng hồ sơ lái xe toàn diện để hỗ trợ quá trình pháp lý.
Các nước khác
Nếu dừng ở Nhật Bản và có BAC từ 0,03% trở lên, người lái xe bị coi là say rượu và phạm tội lái xe khi say rượu. Tiêu chuẩn để xác định lái xe trong tình trạng say rượu là 0,3mg trong 1ml máu hoặc 0,15ml trong 1L hơi thở.
Nếu bị phát hiện lái xe trong tình trạng say rượu (DUI) ở Nhật Bản, người lái xe có thể phải đối mặt với án tù hoặc phạt tiền lên tới 1 triệu yên, tùy thuộc vào nồng độ cồn trong cơ thể.
Ngưỡng nồng độ cồn hợp pháp ở Mỹ là 0,08% ở tất cả 50 tiểu bang. Tiêu chuẩn phổ biến nhất về giới hạn nồng độ cồn trong máu cho phép khi lái xe ở Tây Âu là 0,5%. Ở hầu hết các nước Đông Âu, tỷ lệ này dao động từ 0,0% đến 0,3%. Singapore áp đặt giới hạn 35mg cồn/100ml hơi thở hoặc 80mg cồn/100ml máu.
Nguồn: Yonhap, Stripes, Japan Times
