Đường cao tốc ở Mỹ cũng dễ bị hư hỏng và cần được sửa chữa, đối với những nơi này, người Mỹ thực sự sử dụng lốp xe bỏ đi. Chuyện gì đang xảy ra vậy? Khi người Mỹ làm đường, tại sao họ lại chôn nhiều lốp xe bỏ đi dưới lòng đường như vậy?
Là quốc gia có lượng người sử dụng ô tô lớn, nhiều người dân ở Mỹ tò mò về nguyên lý sử dụng lốp cũ để sửa đường. Trên thực tế, việc sử dụng lốp thải để sửa đường chủ yếu nhằm mục đích bảo vệ môi trường và giảm chi phí.
Nó còn có thể duy trì khả năng chịu áp lực và khả năng hấp thụ chấn động của mặt đường, do lốp được loại bỏ ngoại trừ phần nối trục bánh xe, chỉ để lại một vòng cao su trải phẳng trên mặt đường, mép này với mép kia, tạo thành giữa chúng một vòng tròn. Hình dạng của lưới tạo ra tác dụng hấp thụ sốc tốt và còn tạo ra sự cân bằng áp suất.
Sau đó lấp lưới này bằng sỏi và đổ nhựa đường để làm phẳng mặt đường, chi phí thấp hơn nhiều so với việc chỉ sử dụng sỏi và nhựa đường, tiết kiệm rất nhiều vật liệu xây dựng. Và vì cao su có khả năng nén và đàn hồi tốt nên có khả năng chống va đập tốt hơn so với mặt đường làm hoàn toàn bằng sỏi và nhựa đường.
Sau khi bị san phẳng, khả năng chịu áp lực của đường có lốp bỏ đi gấp 2 đến 3 lần so với đường không có lốp, giúp cải thiện đáng kể khả năng di chuyển êm ái của xe tải và cũng kéo dài chu kỳ mòn. của mặt đường.
Mặt đường được sửa chữa bằng lốp thải có thể chịu được áp suất rất cao và không dễ bị hư hỏng do phương tiện quá tải chạy trên mặt đường này.
Khi nói đến lốp xe là chúng ta nhắc đến lốp xe đã qua sử dụng, loại lốp luôn bị coi là ô nhiễm đen trên thế giới. Tái chế và xử lý lốp xe luôn là vấn đề được thế giới công nhận.
Vì lốp xe rất khó tái chế nên dù được tái chế thành sản phẩm khác thì chắc chắn sẽ xảy ra ô nhiễm thứ cấp. Mỹ sản xuất 290 triệu lốp xe phế liệu mỗi năm, chưa kể lượng lốp còn sót lại trong nhiều kho hàng. nhiều năm mất khả năng thanh toán là một số tiền đáng kinh ngạc.
Nhiều bang ở Mỹ có luật không cho phép chôn lấp lốp xe đã qua sử dụng theo cách thông thường để tránh ô nhiễm đất đai và môi trường, không dễ xử lý. Và đó là một cách sử dụng công bằng và thân thiện với môi trường.
Ngoài việc sử dụng lốp xe cũ để sửa chữa đường bị hư hỏng, Mỹ còn phát minh ra cách dùng lốp xe cũ chế biến thành gạch cao su, sau đó dùng gạch làm từ cao su này để lát đường.
Cụ thể, nó đã được áp dụng cho đường giao thông tại hơn 60 thành phố ở Mỹ, một số lượng lớn gạch cao su đã được sử dụng để thay thế gạch bê tông và vỉa hè cao su nguyên bản.
Lợi ích của gạch cao su làm từ lốp xe thải là gì?
Chống trượt và giảm xóc
Có rất nhiều lợi ích, trước hết là chống trơn trượt, các đường nét và kết cấu tự nhiên của lốp được giảm chấn, khi người đi trên sẽ có tác dụng chống trơn trượt, khi đi trời mưa sẽ không bị trượt dễ dàng như mặt đường. . vỉa hè trải nhựa. Ngay cả khi người ta vô tình ngã trên mặt đường trải nhựa, thương tích về thể chất của họ sẽ ít hơn nhiều so với thương tích do ngã trên mặt đường trải nhựa.
Gạch cao su vuông có độ đàn hồi tự nhiên. Khi đi trên đường, khả năng hấp thụ chấn động và độ đàn hồi của chúng giúp con người giảm mỏi chân, giúp việc đi lại dễ dàng hơn.
Ngoài ra còn có gạch cao su hình vuông được làm từ lốp xe thải. Sau khi được trải nhựa, tuổi thọ được nâng lên rất nhiều so với các loại đá bê tông trước đây, không dễ bị hư hỏng, nứt vỡ, giữ được vẻ đẹp cho con đường. đường phố đô thị, kéo dài thời gian bảo trì. và làm cho đường bền hơn. Thời gian thông xe cũng được kéo dài hơn rất nhiều, làm đẹp cuộc sống và mang lại sự thuận tiện cho người dân đi lại. Có vẻ như Mỹ rất giỏi trong việc sử dụng lốp xe thải để làm đường.
Trong thi công đường truyền thống, các phương tiện giao thông tạo ra nhiều rung động và tiếng ồn do ma sát tạo ra khi tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường. Ma sát sẽ khiến xe rung lắc, sau đó sẽ truyền đến người và người lái, ảnh hưởng tiêu cực đến sự an toàn và cảm giác lái thích thú. Tiếng ồn phát sinh khi xe chạy cũng sẽ ảnh hưởng tới cuộc sống của người dân xung quanh. Sự xuất hiện của công nghệ lốp chôn chính xác là để giải quyết những vấn đề này.
Ý tưởng cốt lõi của công nghệ lốp chôn là chôn một lớp vật liệu đặc biệt lên mặt đường để giảm tiếp xúc trực tiếp giữa bánh xe và mặt đường. Loại vật liệu đặc biệt này thường được làm từ hỗn hợp cao su và nhựa đường. Có hai phương pháp chôn lốp: lốp chôn toàn bộ và lốp chôn một nửa. Lốp chôn hoàn toàn có nghĩa là bánh xe được chôn hoàn toàn trong vật liệu, trong khi lốp bán chìm có một phần bánh xe bị chôn xuống đường trong khi phần còn lại vẫn lộ ra ngoài.
Thông qua công nghệ lốp chôn, ma sát giữa bánh xe và mặt đường giảm đi rất nhiều, từ đó giảm thiểu độ rung và tiếng ồn. Hiệu ứng hấp thụ sốc này không chỉ có thể cải thiện sự thoải mái của người lái mà còn giảm độ mài mòn của xe và kéo dài tuổi thọ của xe. Ngoài ra, công nghệ chôn lốp còn có thể nâng cao độ an toàn trên đường. Giảm độ rung có thể làm giảm sự mệt mỏi của người lái xe và cải thiện sự tập trung của người lái xe, từ đó giảm tỷ lệ tai nạn giao thông.
Kéo dài tuổi thọ mặt đường và giảm chi phí bảo trì
Đường cao tốc là tuyến giao thông quan trọng kết nối các thành phố và làng mạc, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế và xã hội. Tuy nhiên, do áp lực vận chuyển lâu dài và điều kiện thời tiết khắc nghiệt, tình trạng hao mòn mặt đường đường cao tốc đang trở thành một vấn đề ngày càng nghiêm trọng. Hoa Kỳ chôn lốp xe trên mặt đường cao tốc để kéo dài tuổi thọ của mặt đường và giảm chi phí bảo trì.
Bảo vệ môi trương
Việc triển khai công nghệ sửa chữa đường lốp chôn lấp không chỉ có tác động tích cực đến tuổi thọ của đường mà còn bảo vệ môi trường. Lốp thải là một vấn đề môi trường toàn cầu, việc xử lý và tiêu hủy chúng gây áp lực rất lớn lên môi trường. Bằng cách sử dụng lốp xe thải, nhu cầu chôn lấp và đốt rác có thể giảm, giảm phát thải các chất độc hại, vấn đề xử lý lốp thải có thể được giải quyết một cách hiệu quả và bảo vệ môi trường. .
Người Mỹ cũng nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho phương pháp sử dụng lốp xe để sửa chữa mặt đường.
